115年前，京张铁路的建设与开通打破了“中国人不能自建铁路”的断言；五年前的2019年12月30日，京张高铁的开通运营则标志着中国开启了领跑世界智能铁路的新纪元。从4G到5G，从北斗到智慧大脑，从“人主机辅”到“人辅机主”……五年来，在原有平台和基础上，京张高铁正不断深化关于智能的定义，成为中国高铁新的生长试验田、练兵场。在京张高铁迎来开通5周年之际，昨日（12月19日），北京青年报记者前往京张高铁最大新建交通运输枢纽清河站探访，见证这里智慧化运营服务的温度和精度。据悉，清河站开通5年来，截至目前已发送旅客2314万人次。待2025年一季度全国铁路运行图调整后，清河站将新增开往山西、西安、兰州、成都等地的列车，联通更多城市，方便旅客出行。

走进清河站，宽敞明亮的候车大厅内，不少旅客正有序候车，咨询台前的工作人员随时为旅客答疑解惑。自开站伊始，这里就已经实现了车站、客运、机车、消防等综合功能的集中式智能运行调度管理。

北青报记者在车站综控室看到，一整面墙的电子显示屏上集成了多种数据信息和画面，几名工作人员在电脑前实时调度、处置来自各方面的信息。这个客运生产与智慧平台堪称整个清河站的“智慧大脑”。每趟列车的运行状态、车站内的客流变化、设备设施的实时动态，以及客运人员的基本信息和作业位置都能全部展示在这个 “管控平台”上。

据清河站值班站长李丹丹介绍，该平台以国铁集团在天津武清区建立的中国铁路主数据中心为信息来源，通过实时读取客票、调度、动车三个系统的数据，整合旅服、客管、客设三个系统功能，新增加了应急处置、环境感知以及视频联动三个功能，可以实现对车站的客运作业、应急管理各项业务的综合处理。“该系统可自动测算车辆晚点信息，站内的检票闸机、站台电梯等环节都会随之发生调整，实现最高效的感知和调度。”

作为京张高铁始发旅客最大站，这里既是众多旅客列车的始发终到站，也是过往列车旅客中途集中上下站。为保证旅客安全，站台专门搭载了防侵线报警系统，实现了列车站台与综控室客户端有效联网互控。当有人员进入雷达扫描区或者超越了白色安全线，该设备立即启动声光报警提醒。

车站内，旅客遗失物品在所难免，为更加方便快捷地帮助旅客找回遗失物品，车站专门研发了电子管理系统，建立了“旅客遗失物品电子信息库”。李丹丹表示，该系统摒弃了原有手工记录遗失物品信息的方式，实现了电子化管理，在满足遗失物品妥善保管的基础上，也为职工管理、相关数据分析、旅客领取乃至后续完善服务管理办法和举措，提供了便利和参考。

北青报记者在遗失物品管理系统上看到，每一件旅客遗失物品均记录在册，大屏幕上显示着相关统计数据，12月遗失物品包括生活用品、通讯家电、现金饰品、证件卡类、食品烟酒等。现场的货架上，每一样物品均贴上了标签，进行分类保管。该电子管理系统与12306失物招领系统联网，当旅客发现物品丢失后，可直接通过12306反馈遗失物品信息，后台再比对电子信息库内的信息，即可寻找遗失物品，最快24小时内可反馈，可通过邮寄、列车转送、自行来取等方式拿到遗失物品。该系统自2022年启用，截至2024年10月底，清河站遗失品库入库总量达到了3225件，交付量为1387件，交付率达到43%，较以往提高了21%。

文/北京青年报记者 蒋若静
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/谭卫平