在中国西南，广西北部湾畔，重庆火锅底料、宁夏枸杞、广西螺蛳粉、新疆坚果等西部特色产品通关出境、远销海外；在中国西北，新疆天山南北，大宗矿能产品、通讯设备、机械零部件、农产品等走出国门、直抵欧亚腹地。

总面积占全国七成的西部地区，土地广袤、深居内陆。借助西部陆海新通道和“一带一路”黄金丝路，西部地区北上西进、南下东出，通达四海八方，从开放末梢走到前沿。

2023年，西部地区进出口总额达3.7万亿元，较2019年增长37%。新时代，西部地区掘潜力、闯新路，以大开放促进大开发，跑出加速度，开创了开放新局面。

新通道填补空白

西部地区有得天独厚的资源禀赋和产业基础，然而山重海远，时至2016年，货物出海仍要借助长江，出口面临“舍近求远”“西货东出”的局面。

物流是实体经济的“筋络”。建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。

出海通道的空白正在加速填补。

西部陆海新通道从重庆起笔，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸，翻山越海，通达全球125个国家和地区的542个港口。

以泰国龙眼为例。以前，泰国龙眼需要先经海运抵达中国东部城市，再转运到西部。如今，通道将泰国龙眼到中国西部地区物流时间缩短了约6天。此外，东南亚的榴莲、菠萝蜜等水果也都乘上“快车”，直抵中国西部，让西部实现了“热带水果自由”。

西部陆海新通道连接“一带”和“一路”，形成了贯穿西部的“国际贸易大通道”。

通道开行之初的货单上，货物不足50种，主要是汽配、建筑陶瓷、粮食等。如今，货物已涵盖电子产品、整车及零部件、机械、医疗器械等数十个大类的近千种产品。

今年前三季度，西部地区的进出口总额达2.92万亿元，同比增长8.9%，增速高出全国整体3.6个百分点。其中，通过西部陆海新通道进出口额5137.9亿元，同比增长15%。

昔日西部地区道阻难行、山高路远，如今货通天下、人气兴旺。中欧班列向西穿越山岭戈壁，长江黄金水道向东贯通江海，西部陆海新通道向南绵延繁盛。条条通路，宛如金丝走线，打通了通江达海的开发开放之路。

口岸经济串起明珠

新疆阿拉山口口岸，中欧班列驶出国门，向西疾驰；广西凭祥友谊关口岸，来自东南亚的芒果通过“绿色通道”入境后发往全国各地；云南最南端的磨憨口岸，来自山东、安徽、广东的货车有序通关。

我国西部地区与周边10多个国家接壤，孕育出有无限生机的口岸枢纽，成为西部开放新标识。在“五口通八国、一路连欧亚”的新疆，今年前三季度，各口岸出入境人员达235.6万人次，出入境交通工具94.5万余辆/列/架次，较去年同期分别增长104.5%、425.9%，创历史最高水平，口岸一派繁忙景象。

敞开开放之门，是西部口岸发力的方向。今年4月10日，23吨林芝苹果通过西藏西南部的吉隆口岸，出口至尼泊尔，西藏本地水果实现首次出口。一个个“首次”都将演变成“无数次”，让西部开放不断涌动新活力。

西部口岸连珠成串，成为开放格局中的璀璨明珠，凝聚着口岸经济新气象。“快速通道”验放模式、“边检登轮码”网上申报、“数字口岸”建设等，系列举措助力口岸货运通关高效顺畅。

口岸地区不仅是开放门户，更要不断释放口岸经济溢出效应，实现从“通道经济”到“产业经济”的转变。

习近平总书记在西部大开发座谈会上指出，完善沿边地区各类产业园区、边境经济合作区、跨境经济合作区布局，推动自贸试验区高质量发展。

作为我国与其他国家建立的首个跨境边境合作区，新疆中哈霍尔果斯国际边境合作中心在跨境金融领域进一步突破，在邻国货币现钞调运、吸收离岸人民币存款等领域创新出招；作为面向东盟开放合作的前沿和窗口，广西东兴产业园区按照“一区多园”和“园中园”模式，加快打造国内国际双循环市场经营便利地。

昔日驼铃络绎不绝、蹄轮交错于道，已经在新时代成为阵阵鸣笛声、呼啸穿行。西部在我国开放版图上落笔遒劲。

文/北京青年报记者 高语阳
编辑/马晓晴