近日，现代财险官网发布公告称，根据董事会会议决议，并经国家金融监督管理总局北京监管局的批复，张宗韬即日起担任现代财险总经理，全面主持经营管理工作。

作为保险业一员老将，张宗韬具备丰富的金融管理和从业经验，其入职现代财险将带来哪些新的变化呢？张宗韬表示：“现代财险核心能力建设初见成效，且部分能力已投产应用，接下来他将在国家金融监督管理总局及其派出机构的指导和管理下，快速打通模式，走出一条专业化、特色化之路，力争成为中小保险公司差异化创新发展的标兵，纾解网约车行业投保难、理赔难的问题，积极承担社会责任推动网约车行业健康、有序发展。”

2022年底，现代财险发布公告称，董事会收到蒋新伟的书面辞职函，蒋新伟因个人原因，向董事会请辞公司总经理职务。根据公司第五届董事会第三十次会议决议，董事会同意蒋新伟辞去公司总经理职务，并于2023年1月1日正式生效。蒋新伟离职后，现代财险的总经理就进入了空缺状态。此间，现代财险副总经理金兑勋曾担任过一段时间的临时负责人，后因为任期届满，金兑勋卸任临时负责人一职。

悬而未决一年多后，现代财险终于迎来新任总经理——张宗韬。公开资料显示，张宗韬毕业于上海财经大学金融系保险专业，先后就职于中国人民银行上海市分行、原保监会等监管机构，曾在车险市场化改革中发挥重要作用。

2013年，张宗韬转变角色下海历任华泰保险、华农保险管理层，积累了丰富市场实战经验。尤其是在2016年获批华农保险总经理后，他落地了一系列经营管理主张，推动华农保险从保费仅5亿元、中资财产险公司排名倒数第二，成长为保费规模增速排名前列的财险公司，在此基础上华农于2020年实现盈利，他实打实地将华农带上了另一个规模和效益平台。

监管和机构的双重经历，让张宗韬对于中小财险机构的发展有着自己的认知和判断。张宗韬曾撰文指出，当前中小产险公司经营困难的根本原因在于保险公司传统的发展模式不再适用、运营成本过高、缺乏创新等，因此需要采取变革措施、走出困境，比如明确定位，专注专业；务实集成创新，在创新中平衡利润和风险等。

《每日经济新闻》记者注意到，现代财险的高管名单已经完成更新，张宗韬已位列现代财险高管之首。现代财险表示，张宗韬先生按照《公司法》和《公司章程》等有关规定，遵守诚信原则，认真履行公司管理职责，有效维护了股东、公司以及员工的合法权益。

记者注意到，张宗韬2019年卸任华农保险总经理后，就不曾再现身保险行业，如今让其再次“出山”加盟现代财险的原因是什么，其又会给现代财险带去什么样的改变？

公开资料显示，现代财险成立于2007年2月，是韩国第二大财险公司现代海上火灾保险在中国设立的子公司。2020年，现代财险进行了增资扩股，引入联想控股股份有限公司和迪润（天津）科技有限公司等四家新股东，其也从外商独资转身成为中外合资机构。

增资后的现代财险，业务重心也发生了变化，短期健康险、车险保费占比开始超越赖以倚重的企财险业务，保费规模也连年攀升。数据显示，2020年—2023年，现代财险的保费规模分别是2.28亿元、5.35亿元、6.71亿元、7.98亿元。

图片来源：现代财险2023年度信息披露报告

进入2024年，现代财险的业务步伐依旧未停。截至11月中旬，现代财险已实现保费规模10亿元。现代财险官网显示，其战略目标是“致力于成为新型出行生态的风险管理专家”，称基于对市场前景的分析和用户需求的洞察，将聚焦新能源网约车市场，提高风险选择定价能力，建设理赔生态服务能力，在出行生态下构建竞争壁垒，成为新型出行领域重要的生态链接者和风险管理专家。

当下，新能源网约车业务如火如荼发展的背后，还存在保险机构“不敢保、不愿保、不能保”的巨大落差，因此行业存在很大风险敞口。现代财险在车险市场马太效应显著、中小公司生存空间有限的背景下，旗帜鲜明地提出了聚焦新能源网约车这一垂直细分市场，可谓是独树一帜。

据了解，上述新能源网约车模式已获市场的初步校验。2024年1-9月现代财险已为北京、青岛、广东、湖北、四川地区网约车客户提供风险保障978亿元，同比增长337.1%，改善了上述五地区网约车群体投保难问题，积累了不错的市场口碑；2024年上半年，现代财险在新能源营业出租租赁商业险领域，青岛地区市场份额居首位，四川地区市场占比第二，湖北地区市场占比第三。

“这还远远不够。”张宗韬表示，当前现代财险仍然处在战略亏损期，还有一场硬仗需要打。接下来现代财险将继续提速提质，持续优化定价模型提高风险选择能力，打通生态理赔服务模式降本增效，打造好品牌护城河并保持细分市场的专业优势，尽快实现盈亏平衡。

编辑/范辉