挖土、吊装钢筋、浇筑混凝土……12月5日，在成渝高速公路扩容工程项目（简称“成渝扩容项目”）黄泥堰大桥施工现场，新开工的点位上呈现一片忙碌景象，施工人员正进行桩基施工。与此同时，成渝扩容项目资阳段其余点位上，420余名施工人员也正有序推进施工。这意味着，成渝扩容项目迎来又一重要进展——资阳段全面开工。

据蜀道集团川高公司相关负责人介绍，截至目前，资阳段5个标段已经全部开工，开工点达26处，将力争在年底实现资阳段纵向便道的全面贯通。

现场： 5个标段、26处工点全面开工

记者日前来到黄泥堰大桥施工现场看到，进出的工程车辆、远处正在吊装的起重机以及忙碌的施工人员，都显得干劲十足。“虽然我们是近段时间才开工的，但从现场的情况可以看出，已经取得了一定成效。”据ZCB5-TJ1标项目常务副经理邓福攀介绍，黄泥堰大桥项目作为最早一批开工项目，目前大桥已完成30根桩基、29根墩柱施工和3道盖梁施工。

一路前行，记者随后来到位于资阳市雁江区保和镇的成渝扩容项目施工现场，这里的地势并不平整，车辆进出都需爬陡坡、下碎石路，但就是在这样的地方，施工人员已清理出了一片平整的土地，为后续施工做准备。

邓福攀告诉记者，成渝扩容项目施工中，已严格按照环境保护、水土保持管理制度要求完成清理表土工作，清理后的表土采用集中堆放、绿网覆盖方式，保证表土后期还可进行复垦恢复使用。

当天下午1点半，记者在全线控制性工程之一——沱江特大桥施工现场看到，该桥建设推进较快，部分桩基已建设完成。“目前大桥引桥已完成36根桩基，3根墩柱施工。”据ZCB5-TJ2标项目经理杨浩介绍，沱江特大桥位于简阳市和资阳市交界处，全长962米是全线最长桥梁，该桥建设中为方便两岸百姓出行，在每处桥梁外侧加宽1.75米用于设置人行道。“建成后，两岸车程将从绕行50分钟缩短到5分钟，大大便利居民出行。”

据悉，资阳段全长约47公里，主要工程包含桥梁共39座，全长13916米。设置中和枢纽、堪嘉、伍隍、宝台、保和、老君6处互通和堪嘉、老君2处服务区。

“目前，资阳段5个标段、26处工点已全面开工，将力争在年底实现资阳段纵向便道的全面贯通。”该负责人表示，下一步，成渝扩容项目内江段、成都段也将在取得用地批复和完备开工要件后分段开工。

建成后：成渝间将再添一条八车道高速

成渝高速公路作为四川省首条高速公路，被誉为“西南第一路”，1995年建成，至今已近30年。其双向四车道、无应急车道及部分路段时速仅60公里的设计，难以满足当下通行需求。2023年，成渝扩容项目正式启动，采用原路扩容和新建复线相结合的方案进行扩能改造。

记者了解到，未来，资阳境内新建部分路段建成后，老线路将与新线同时运营，大大方便周边百姓出行，同时也解决了资阳市9个乡镇不通高速的问题。

成渝扩容项目起于川渝界桑家坡，途经内江市隆昌市、高新区、东兴区、资中县，资阳市雁江区，成都市简阳市、东部新区，止于成都市龙泉驿区高洞附近，接成都东西城市轴线，项目批复概算总投资497.66亿元，路线全长189.75公里（其中，利用既有公路进行改扩建路段长46.333公里，新建复线段长143.421公里），采用双向8车道设计（主线约179公里为双向八车道，其中靠近成都段约10公里为双向6车道，隆昌支线11公里为4车道），设计速度分段采用100公里/小时、120公里/小时（双才枢纽至界牌枢纽段82.5公里设计速度为120公里/小时，其余均为100公里/小时）。

项目建成后，将成为成渝地区双城经济圈又一条“八车道高速公路大通道”，将有效提升“成渝双核”交通通行能力，为两地经济社会的深度融合与协同发展铺设一条高速、智能、绿色的“快车道”，有力助推成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设，有力带动沿线地区经济发展和乡村振兴，造福沿线近千万群众。

文/闫宇恒

编辑/倪家宁