进入10月份后，各车企陆续公布9月销量数据。多家车企月交付量创新高，部分传统车企的新能源汽车销量也有较高增长。中国汽车流通协会发文称，9月车市旺季，新车上市热销以及秋季车展启动、国庆自驾游热潮促进汽车销量提升。同时，汽车报废更新与以旧换新政策正逐步激活汽车市场，成效显著。在多项政策及市场促销活动的助力下，预计10月汽车市场将继续保持旺季销售势头，销量较9月相比上升。

比亚迪9月销量创历史新高

比亚迪依旧在国产车企业中处于领跑位置，单月销量更是突破40万辆。10月1日，比亚迪汽车公布了最新销量数据。2024年9月，比亚迪销售419426辆，其中乘用车销售417603辆，同比增长45.6%。2024年1-9月，比亚迪累计销量2736401辆。

具体来看，比亚迪汽车王朝和海洋销售401572辆；方程豹汽车销售5422辆；腾势汽车销售10299辆；仰望汽车销售310辆。海外出口方面，比亚迪乘用车海外销售33012辆。

据了解，超40万的月销量不仅突破比亚迪历史新高，也是中国汽车市场单一品牌单月销量的新纪录。

多家传统车企的销量也有不错增长。9月份，吉利汽车销量为201949台，同比增长21%。

其中，吉利汽车9月新能源销量为91134辆，环比增长超20%，同比增长约76%。具体来看，银河系列销量29047辆，环比增长约10%，同比增长超122%；领克新能源家族销量17392辆，环比增长超3.7%；极氪品牌9月交付21333辆再创新高，环比增长18%，同比增长达到77%。

奇瑞汽车9月销量为244534台，同比增长28.6%。其中，奇瑞新能源汽车销量为5.89万辆，同比增长183.4%。

此外，上汽集团公布，初步统计，9月份集团销售新能源汽车超过12.9万辆，同比增长约38%，1-9月份累计销售新能源汽车74.8万辆，同比增长约15%。但并未提及总销量。

然而有些车企9月销量则不尽如人意，广汽埃安在该月的全球终端销量为35780辆，基本与8月持平。长城汽车9月汽车销量 108398 辆，同比下降10.88%。

理想继续保持销冠地位

在造车新势力车企中，理想汽车继续保持领先，稳居新能源车企销冠位置。9月理想汽车共交付新车53709辆，同比增长48.9%，再次创下单月交付新高。2024年第三季度，理想汽车交付152831辆，同比增长45.4%。截至2024年9月30日，理想汽车2024年共交付341,812辆。该品牌的累计交付量已将达到975176辆，距离百万辆的“里程碑”还差2.5万辆。

9月，鸿蒙智行全系交付新车39931辆，其中，AITO问界系列共交付新车35560辆，享界S9交付突破2169辆，智界R7上市累计大定突破11000辆。

零跑汽车9月的交付量突破3万辆大关，达到33767辆，同比增长超113%。今年前三季度，零跑汽车累计交付达172861辆，同比增长超94%。

小鹏汽车9月共交付新车21,352台，同比增长39%，环比增长52%。其中，小鹏MONA M03交付破万台。2024年1月-9月，小鹏汽车累计交付新车共98,561台，同比增长21%。

极氪公布的数据显示，其9月交付也创历史新高。极氪汽车9月交付21333辆，同比增长77%，环比增长18%；1-9月共交付142873辆，同比大增81%。

小米汽车9月SU7交付量超10000台，目前已连续4个月交付破万辆，并且在持续提升中。雷军曾在央视新闻的直播间透露，小米10月份要交两万台车。据了解，10月小米汽车工厂将持续提产，单月生产目标冲刺2万台。预计11月提前完成全年10万台交付目标。小米还将在2025年发布两款SUV车型，其中一款为中大型纯电SUV，另外一款则是专为家庭用户设计的增程SUV，价格或定在12万到15万元的区间。

“以旧换新”成效渐显

随着以旧换新政策效果逐渐显现，车市热度提升显著。据商务部数据显示，截至9月25日，全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过113万份，平台登记注册用户数超过168万个，补贴申请量保持快速增长态势。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称乘联分会）预计，9月狭义乘用车零售市场约为210.0万辆左右，同比去年增长4.0%，环比上月增长10.1%，新能源零售预计110.0万辆左右，同比增长47.3%，环比增长7.3%，渗透率约52.4%。

10月8日，乘联分会发文称，2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比下降3.8个百分点，环比下降2.2个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度持续改善。9月车市旺季，新车上市热销以及秋季车展启动、国庆自驾游热潮促进汽车销量提升。同时，汽车报废更新与以旧换新政策正逐步激活汽车市场，成效显著。据调查显示，已有35.1%的经销商表示政策效果显著，这一比例显著提升，不过仍有55.2%的经销商认为政策效果一般。

车市内卷持续，终端车价仍然处于较低水平，对经销商新车毛利影响较大。部分金融机构提升经销商风险等级，出现了收缩贷款、抽贷、断贷情况，一定程度限制了政策刺激以及“金九银十”需求的充分释放。调查显示，60.4%的经销商集团表示“金九银十”销量低于预期，36.4%的认为基本符合预期。

预计10月销量将高于9月

业内分析称，10月是传统的汽车销售旺季，汽车报废更新政策及各地方以旧换新置换政策也稳健推进，叠加黄金周车展与自驾游热潮，及经销商年末冲刺，车市需求持续高涨。预计10月进店客流及销量较9月进一步增加。

10月9日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2024年9月份汽车消费指数为85.4，高于上月，预计10月汽车销量高于9月。

中国汽车流通协会认为，从长期看，国家加力推出一揽子增量政策，推动经济持续回升向好，消费信心进一步恢复。目前各地方汽车以旧换新补贴政策在9月基本已全部落地，将对四季度的汽车消费起到显著的拉动作用。10月第一周是国庆长假，多地举办秋季大型车展，以及经销商各种促销活动集中展开，将吸引消费者到店。目前汽车市场价格趋于平稳，消费者观望情绪进一步减弱，购车欲望增加。在多项政策及市场促销活动的助力下，10月汽车市场将继续保持旺季销售势头，销量较9月相比上升。

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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野