梅赛德斯-奔驰集团今日宣布，将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

简言之，从2025年起，中国消费者将可以期待拥有800V高压平台和“无图”端到端智驾的全新纯电长轴距CLA、国产化并加长轴距的GLE SUV新车型以及基于最新纯电平台研发的MPV新车型的陆续到来。

值得一提的是，长轴距GLE SUV 新车型将首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和先进的智能科技。梅赛德斯-奔驰将为中国客户带来车型更丰富、“无论油电，都很奔驰”的产品阵容和领先科技。

800V平台 “无图”端到端 全新CLA明年国产

奔驰表示，自2025年起将在北京奔驰汽车有限公司（北京奔驰）投产基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距CLA车型。

基于全新平台的CLA概念车在去年亮相，采用高效的800伏电气架构和同级领先的两档变速箱，从电池到车轮的综合能量转化效率达93%，可实现充电15分钟补充续航400公里，并带来12千瓦时/百公里的出色能效表现，成就电动时代的“1升油汽车”。

与此同时，奔驰自主开发的全新架构MB.OS将于2025年随MMA平台全新车型首发，提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。

此外，在商务车领域，奔驰计划将轻型商务车、大车型都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台开发。此次宣布的投资计划也包括支持福建奔驰生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV的内容。奔驰方面表示，VAN.EA平台全新纯电MPV的投产将进一步丰富梅赛德斯-奔驰在中国的新能源车型阵容，加速轻型商务车业务的电动化步伐。

本土研发主导 长轴距GLE将开启国产化

作为本次投资的另一重点内容，大型豪华SUV的明星产品奔驰GLE的国产化进程也将开始。近年来中国研发团队为该车型的本土化做了大量工作。据悉，国产GLE将由本土研发力量主导，适应中国市场特性加长轴距，为本土消费者提供专属的后排舒适和领先的智能科技。

奔驰GLE的加长和国产化将成为奔驰以中国客户需求为中心不断深入本土化的又一成果。从2010年推出第一款中国专属的长轴距车型——长轴距E级车，到2011年的首款国产SUV车型GLK级，再到2019年后陆续在北京奔驰投产的电动车型，目前本土生产的梅赛德斯-奔驰车型已达11款，其中包括6款SUV车型，国产GLE的加入将进一步丰富奔驰的本土SUV阵容。

作为长轴距GLE未来的生产基地和MMA平台纯电车型的首批生产基地之一，北京奔驰将在投资计划中发挥重要作用。成立19年以来，北京奔驰一直在全方位推进数字化生产，并引入梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360（MO360）体系，持续提升贯穿物流、生产、质量、技术维护等全流程的数字化智能管理水平。

以各厂区配备的人机协作视觉检测机器人为例，其深度融合机器视觉技术与AI大模型，通过接入数字化生产管理系统精准完成对产品、零部件的检测，在确保产品质量的同时，保障纯电、混动、燃油车型的高效柔性生产。

共享中国长期发展机遇

奔驰方面表示，通过这些在中国的投资，将进一步参与本土高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链发展，为当地新质生产力和产业集群发展注入新动能。伴随中国进一步扩大高水平对外开放，奔驰也将充分发挥产业先锋优势，为中国汽车产业和现代化发展贡献力量。

此前不久，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）结束了又一次中国之旅。康林松在访华期间表示：“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。梅赛德斯-奔驰一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级。我们将继续秉持‘在华发展，与华共进’的初心，携手中国伙伴共享长期发展机遇。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最富活力的市场之一，这里不仅有我们全球最年轻的客户群，还有最为完善的产业链和卓越的合作伙伴。近年来，梅赛德斯-奔驰积极把握产业转型机遇，不断扩大与中国伙伴在智能网联汽车、新能源汽车领域的创新合作，推出中国客户青睐的科技和产品。携手北汽集团等合作伙伴，我们将继续在华投入，为梅赛德斯-奔驰中国业务发展和全球创新注入新动能。”

文/杨铮