8月19日，在珠江口海平面下106米处，随着“深江1号”盾构机顺利完成既定掘进任务，由中铁十四局承建的深江高铁珠江口隧道施工顺利抵达该隧道盾构段的最低点，这是目前中国大盾构水下掘进的最深纪录。

全长13.69公里的珠江口隧道是深江高铁重点控制工程，采用“矿山法+盾构法”组合施工，从东莞向广州南沙方向掘进3590米。掘进过程中，开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机下穿多条主航道，先后穿越13种地层、5种复合地质，全断面硬岩掘进长达2.75公里，花岗岩强度最高达124.6兆帕，还连续穿越17条断裂带及分支，区间工程复杂的水文及地质条件，为工程带来了极大的难度。

“‘深江1号’盾构机于2021年12月始发，历时969天一路下坡掘进，最终抵达最低点106米处。”中铁十四局深江高铁项目总工程师陈兴飞表示，掘进过程中，长达490米的断裂带及分支是地质条件最复杂、施工难度最大的区间。

据悉，深江高铁位于粤港澳大湾区中心，是中国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，开通运营后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

文/郭军 苗蕾

编辑/倪家宁