7月29日，比亚迪旗下方程豹汽车公布豹5的最新价格为23.98万—30.28万元。公开信息显示，“豹5”于2023年11月9日正式上市，当时的官方指导价为28.98万元—35.28万元。也就是说，现在该车全系车型售价下调了5万元。

2023年，比亚迪喊出了“油电同价”的口号，今年的口号则为“电比油低”。在“价格战”中，比亚迪旗下的多个汽车品牌都参与其中。此次方程豹品牌调整价格也被认为是价格战的延续。

方程豹是比亚迪推出的新能源越野车品牌，只有“豹5”一个车型，是首个搭载比亚迪DMO超级混动越野平台的量产车型，属于新能源硬派SUV。截至今年6月底，方程豹品牌累计销量近2.4万辆。但自4月以来，已连续3个月销量未超过3000辆。方程豹汽车相关负责人透露，“豹5”自去年11月上市以来，月均3000辆左右，其中用户多选择领航版和云辇版车型，以至于“豹5”平均成交价格在33万上下。

布局同一赛道的长城汽车旗下的坦克品牌，销量却稳稳增长。坦克品牌新能源车型5月销量9867辆，环比增长13%，创下坦克品牌历史新能源销量和新能源车型销量占比新高峰。其中，作为“豹5”直接竞争对手的坦克400 Hi4-t，提前一个月上市，售价为27.98万元和28.98万元，它在今年4月份销量为3646辆，销量上大幅领先于豹5。

业内人士认为，方程豹从被寄予厚望到销量不佳，一方面是新能源越野市场竞争激烈，另一方面方程豹本身对于越野市场了解不够，急于抢市场快速推出，使得产品在越野实力与品控方面均没有达到消费者期待。

有分析称，此次降价可能是为了扩大市场份额考虑。比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业，其降价策略可能会增加一定的销量。也有观点认为，方程豹降价是为了从燃油城市SUV要增量做大蛋糕。

关于近期热议的中国汽车“卷”的话题，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾在2024中国汽车论坛上表示，中国汽车越卷越强，越卷越好。“技术越卷越强、服务越卷越好、品质越卷越硬、市占率越卷越高。”

据乘联会数据，比亚迪今年上半年的销量突破了160.7万辆，同比增长28.8%，超特斯拉近3倍，市场份额已经达到13.7%。今年一季度，比亚迪更是收获了一份营收1249亿元、归母净利润45.69亿元的“双增长”财报。

值得注意的是，今年7月以来，宝马、奔驰、奥迪等品牌开始放弃进一步的价格竞争，价格战有变缓趋势。不过业内认为，这不意味着价格战会就此停止，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，车企降价是市场行为，库存大了就降价，不会因为行业里批评内卷而停止降价。每家车企情况不一样，不一定都会跟进涨价。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野