在范堡罗航展开幕前夕，波音发布了2024年民用航空市场展望（CMO），该展望还预测新兴市场和全球单通道市场需求将继续成为民航业的主要增长驱动力。 波音预测,随着航空旅行完全恢复并甚至超过疫情前的需求，未来20年飞机交付量将增长3%，到2043年全球航空公司将需要近44000架新的民用飞机，民用航空业将需要近240万名新人员。

波音自1961年以来每年发布CMO，是同类中历史最悠久的预测报告。2024年，在疫情使全球民航机队大部分停飞的四年之后，航空运量增长已恢复到波音20年前预测的长期趋势。根据CMO，与2023年相比，航空客运量将在未来二十年内年均增长4.7%。

波音公司民用航空市场销售高级副总裁布拉德·麦克马伦（Brad McMullen）表示：“这是航空业一个具有挑战性和鼓舞人心的时代。在我们应对供应链和生产局限以及其他全球性挑战的同时，运量增长恢复到了更加正常的水平，这显示出了我们行业的韧性。”

据CMO预测，未来20年全球民用机队预计每年增长3.2%，这一增速较航空运量慢。因为航空公司继续通过提高上座率和增加飞机每日使用时间来提高生产力。货机机队到2043年将增加2/3，以支持每年4.1%的航空货运量增长。

从航空旅行趋势看，全球航空公司的平均票价与20年前几乎相同，尽管整体物价翻了一番。全球航空公司服务的航线数量已恢复到2019年的水平，其中近20%是新航线，这体现出航空业在充满活力的市场中的适应能力。

从主要增长驱动因素看，新兴市场在预测期内回归历史增长趋势，南亚地区客运量将增长7.4%，其次是东南亚（7.2%）和非洲（6.4%）。欧亚地区预计将成为飞机交付量最大的市场（占总量的22%），紧随其后的是北美（20%）和中国（20%）。单通道飞机将占到2043年机队的71%，凭借其灵活性服务短程和中程航线，之前共有33380架新飞机交付。全球宽体机队将翻一番以上，双通道飞机将占中东机队的44%。

从服务需求增长看，波音预测，受到维修、改装方案和提高效率的数字解决方案的推动，民用航空服务需求的价值为4.4万亿美元。随着航空旅行的扩张，尤其在新兴市场，民用航空业将需要近240万名新人员，以及用来支持新飞行员、机务和空乘的相关培训。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野