作为缓解居住区停车难的有效途径之一，北京已累计提供有偿错时共享停车场900余个、停车位6万余个。北京青年报记者从市交通委获悉，今年继续加大有偿错时共享停车的推进力度，目前一批机关企事业单位已经开放停车场，与周边居民共享车位。

北京市交通委静态交通管理处三级主任科员尹志鑫介绍，推进有偿错时共享停车作为今年为民办实事任务，会进一步推动小区周边公共停车资源面向居民开放共享。除了引导经营性停车场因地制宜提供个性化服务外，还在机关企事业单位开展错时停车，海淀区、石景山区、密云区、门头沟区、平谷区等已先后推动一批机关单位开放内部停车场，供周边居民使用，如海淀区清河街道办事处、石景山金顶街道安全监察队等。

此外，市国资委也组织首农、首钢、首发、公交、供销社和北京电控等国有企业开放内部停车场，缓解周边居民停车难的问题。如公交集团今年计划新增3000个错时共享车位，目前已全部落实到各场站点位，首钢集团已开放石景山区特钢汽车园区地面停车场的200个车位，北京电子控股有限责任公司开放了北广大厦福丽特停车场，首农集团开放宏宝源商贸有限公司停车楼等6处停车场。

北青报记者了解到，5年来，全市各区累计提供有偿错时共享停车场900余个、停车位6万余个。空间分布上，城六区提供的错时共享车位占比约65.3%，郊区占比约34.7%，这一数据与停车需求和停车难问题呈正相关，即越是中心城区停车资源越紧张，挖掘提升既有停车设施利用率的需求就更为迫切。今年，市交通委会同发改、住建、规划、公安交管等相关部门研究制定了《中心城区停车设施建设发展行动方案（2024年—2026年）》，力争三年统筹新增建设、错时共享、规范管理、智慧服务等措施，让居民享受到治理成果。目前已初步建设完工10448个车位，并新增6289个有偿错时共享停车位。

北京市交通综合治理事务中心智慧停车部部长施丽娟介绍，为方便市民使用有偿错时共享停车位，市交通委组织中心城区筛选了612个错时停车场、约3.4万个共享停车位，相关信息已通过“北京交通”APP对外发布。

据介绍，公众在“北京交通”APP“停车服务”的地图查询功能中，可以看到“错时共享停车”专题图层，在地图右上角勾选“错时共享停车”，就可查询自己所在位置周边一公里范围内的有偿错时共享停车场。此外，也可以在搜索栏输入目的地，查询目的地周边有偿错时共享停车场信息，包括：有偿错时共享停车场名称和位置、共享车位数、联系人及联系方式等，市民可拨打电话与停车场工作人员联系，咨询具体办理事宜。

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西城百余家停车场可有偿错时共享停车

从全市错时共享停车资源分布和市民切身感受不难看出，越是中心城区停车资源越是紧张，主要因为老旧小区多、景点多、胡同多，所以供需矛盾更为突出。

北京青年报记者了解到，西城区城管委多措并举，通过实施路侧停车电子收费改革，鼓励停车资源错时共享，加快推进停车设施建设，推进街区停车秩序管理等有效措施，加大公共财政的投资力度，突破土地资源稀缺、政策不完善等束缚，有效改善了西城区辖区内停车秩序混乱的现状，实现了区域环境品质的逐步提升。

今年，针对有偿错时共享停车事项，西城区给各备案经营性停车场发出了“致停车场一封信”，继续普及政策的同时，也向不了解此事的停车场进行了介绍。同时，结合各街道背街小巷整治提升工作，对常住居民车辆进行疏解。截至目前，西城区已与19家备案经营性停车场签署了有偿错时共享停车协议，可提供泊位800余个。通过这几年来的努力，西城区共有百余家经营性备案停车场提供有偿错时共享停车服务，共计车位4000余个。

以昌盛大厦地下停车场为例，于2018年就开展了有偿错时共享停车工作试点，后来与西城区城管委正式签署有偿错时共享停车协议。2020年至2021年，均提供有偿错时共享车位135个，停放时间为晚6点至第二天早上8点以及节假日、限行日，价格为500元/月，办理条件需通过街道审核五证合一。2022年以后，增加有偿错时共享车位至150个，并且将停放时间扩展为全时段，价格不变，办理居民仍需符合五证合一条件。昌盛大厦地下停车场和参与错时共享停车的居民也都签订了相应协议，以明确双方权利义务、规范管理，目前150个车位已基本停放饱和，停车资源利用率明显提高，大大缓解了居民停车难的问题。

此外，今年市交通委为各区联系了一些市属国企，协调拿出一些车位为居民提供有偿错时共享停车服务。西城区也展开了对接，目前和公交集团的几家场站建立了联系，其中和公交集团电车修理厂场站（阜外大街32号院）已经签署错时共享协议，可提供车位40个。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/谭卫平