6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交上市申请。倘若能顺利通过，哪吒汽车将成为继理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪之后第六家独立IPO的造车新势力。

招股书数据显示，2021-2023年，哪吒汽车营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元;亏损分别达48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元。

单看营收数据，相比于2022年，去年哪吒汽车营收明显放缓，主要原因是车型销量表现不佳。2023年哪吒汽车全年销量仅为12.75万辆，同比下滑16.2%。

今年早些时候，哪吒汽车CEO张勇曾为此反思称：“2023年做不好原因很多，大的方面有这几点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。”

进入今年，哪吒情况仍未有好转迹象。2024年1-5月，哪吒汽车累计销售43564辆，同比再下滑13.37%。

本次招股书也披露，哪吒汽车的流动资金十分有限。2021-2023年，哪吒汽车负经营现金流量分别为29.9亿元、54.1亿元及43.5亿元。截至今年4月底，哪吒汽车仍有57.5亿元的借款。

正因如此，今年以来哪吒汽车正加紧储备粮草。

4月15日，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)三方与合众汽车签署《合众汽车高质量发展联合协议》。三方将共同向合众汽车提供总额不少于50亿元投资。

同时，他们还将协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO，继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心，促进合众汽车扩大出口规模。

根据招股书，哪吒汽车接下来将继续布局海外市场，而东南亚市场是现阶段的重点。

按照官方所说，以上险量计，哪吒AYA系列2023年在东南亚小型纯电动车销量中排名第一，市场占有率达52%。2023年，海外市场的销售额占到了哪吒汽车销售总额的12%。

回顾此前，哪吒汽车将出海第一站定在了东南亚。2023年下半年，哪吒在香港成立全球总部，进军印度尼西亚、马来西亚、约旦、哥伦比亚等，随后又在泰国、印尼和马来西亚建造工厂，进行本地生产，来开拓新的增量市场。

张勇坦言，我们最初进入东南亚是比较事半功倍的举措。现在除了东南亚之外，我们正在加速向南美、中南美、中东、北非这些国家进军。我们也在思考如何进入欧洲，是不是有别的方法、别的策略。‍

作为2022年的造车新势力销冠，哪吒汽车曾被行业内称之为“黑马”。但受复杂因素影响，其销量开始放缓甚至逐渐下滑，2023年被理想、蔚来、零跑、小鹏反超，在新势力榜单中排名一路跌至第五。

或许对于哪吒来说，这次IPO冲刺能否成功，海外故事能否引发更多资本市场关注，都关乎着品牌接下来的路该如何走。

文/亦林

编辑/赵一棠