据载，西周末年郑国国破，外逃的部分郑国民众翻过秦岭迁至汉江上游求生，史称南郑。秦惠文王十三年（公元前312年），秦楚丹阳之战，秦夺楚汉中地六百里与秦的南郑地区合并，置汉中郡，治南郑（今汉台区境内），南郑正式置县，为陕西置县最早县之一。

自秦厉公二十六年（公元前451年），秦左庶长建筑南郑城以后，历为汉中郡、道、府、县所在地，为陕南经济、政治、文化中心。汉高祖刘邦为汉王时，曾以南郑为都城。1949年12月6日，南郑分置为南郑县与南郑市，南郑县迁治于十八里铺。

自古以来商业繁华、坊铺林立，十八里铺一直是仅次于汉中城区的物资集散地，陕川甘客商聚集交易地。史载：“东乡十八里铺，为邑巨镇，商贾辐辏，半皆客民，人情好尚各异。南山一带，多川、楚遗族。” 有关“巨镇”“辐辏”的记载表明，铺镇地处平原、临江而居，肥沃的沙土地是粮油作物的优质丰产地，更因适宜种植甘蔗，而以蔗糖业远近驰名。沿江一带，糖坊达到数十家，所产红砂糖、做元宵馅用的“漏汁糖”远销甘肃、青海。酿酒业也颇负盛名，小曲作坊、黄酒房等二十余户，占当时南郑县酒坊业的一半以上。与此同时，老字号众多。新中国成立前，有20余个同业公会，占当时汉中的半数。

笔者就出生和成长于十八里铺。这里因码头而博通四海，古风悠悠，民风淳厚，村组名称诸如元房、狮子、莲花寺、杨奄、普陀、关爷庙、安然寺、双庙坝、回龙、贺坎等流传至今，颇具古意。具有蜀语特点的“兑了水的四川话”的“汉普”，让人产生无穷的遐思。走南闯北的我，开口说话便常被人误认为“川人”。

听祖辈们说，当年的十八里铺，江面上常年白帆云盖，白鹭大雁天鹅野鸭等绕桅；江边，脚夫的号子声，上下的人流、物流声；集镇上，大小客商的脚步声、卖艺人的吼叫声……把小镇喧嚣、蒸腾得云蒸霞蔚，烟火缭绕，热闹非凡。

而今，古码头已成过往，踪迹难觅。小镇在科技和工业社会冲击下，结束了往日的使命和喧嚣，取而代之的是生态涵养下的良田千亩、碧野环绕，现代水乡小镇风貌似一颗明珠镶嵌在汉中盆地。

汉水流域唯一保存的码头群遗存——20余座古码头构成的襄樊码头，分布于湖北省襄阳市襄城、樊城的汉水两岸，始于春秋时期的楚北津和东津，到了西汉已成为汉水中游的重要港口。这里是襄阳“南船北马”“七省通衢”的重要见证，是国家第八批重点文物保护单位，是国家万里茶道申报世界文化遗产的预备名录。

南岸，从西到东共9座码头，是襄城码头遗址；北岸，从西到东共22座码头，是樊城码头遗址。现保存较好的有18座，其中12座分布于樊城南部的汉水北岸，6座分布于襄城北部的汉水南岸。

襄阳，古属荆楚，肇始于周宣王封仲山甫（樊穆仲）于襄阳，尔后，从荆州牧刘表徙治襄阳始，历来为府、道、州、路、县治所。 居汉水中游，西接川陕、东临江汉、南通湘粤、北达中原，是鄂、豫、渝、陕毗邻地区的中心城市，汉江流域中心城市，国家历史文化名城。

北岸樊城有12座古码头。第一座是位于樊城最西端建于清同治八年（公元1869年）的火星馆码头，因附近旧有火星观而得名。此处条石驳岸，矶头坚固雄伟，迎流顶冲，十分险要，是樊城重要的军事据点。从第二座到第十座码头位于汉江大道中段，依次为：

米公祠东南侧的大码头，原为土坡式码头，清代道光年间改建为阶级突堤式条石码头，保存完好。

中州会馆南侧的龙口码头，原有两座，现仅存一座，呈“V”字形，双层踏步式石蹬道。

面对中州会馆而得名的中州码头，上层有条石台阶25级，下层有条石台阶17级。

公馆门码头，由石蹬道和石平台组成，石蹬道中嵌入阴刻楷书“民不能忘”石匾额，原为土码头，清道光年间改建为石码头。

林家巷码头，是南北商旅货运装卸和两城来往的主要码头，由石阶梯和石牌坊组成，为典型的突堤式码头。

左家巷码头，可见石阶梯17级，泊位清晰，条石形态完整。

邵家巷码头，现为清代道光年间重建，石砌平台，分两边上下，各有石阶梯10余级，一边供人过渡，一遍供装卸货物。

望岘亭码头，因码头上建有望岘亭而得名，是樊城码头中较有代表性的码头建筑之一。其下为大平台，两侧筑石台阶30余级，望柱30余根，临水处镂雕石龙头两个。

官码头，是昔日樊城的中心和闹市区，因清代以前是官府专用而得名。现存码头为清末重建。

第十一座是位于汉江大道东段的回龙寺码头。原为陡坡式土码头，清末逐渐改为石阶梯码头，现码头仅存石台阶，是襄樊港的综合性装卸码头。

第十二座是位于樊城最东端的迎旭门码头，是樊城重要的军事据点。码头与清代同治年间所建应旭门矶头连为一体，清代以前为内河航运中心。

文/楚建锋（教师、杂文家）

图源/视觉中国

编辑/姬源