4月29日，于2021年3月试运行的武汉至安庆段6米水深航道整治工程竣工验收。整治工程提高长江“黄金水道”通航能力，也给水下鱼儿留出一条“绿道”。

长江干线武安段航道整治工程横跨湖北、江西、安徽三省，上起湖北武汉天兴洲长江大桥，下至安徽安庆皖河口，全长386.5公里。此前，航道水深5米。2018年10月，航道整治工程开工。经过两年半建设，航道水深达到6米，实现万吨巨轮常年通达武汉。

“黄金水道”释放黄金效益，3个水草丰美、鱼虾欢腾的“水下驿站”也随之铺陈在长江武安段沿线。

“您已靠近生态涵养试验区，建议避让，留住江豚的微笑。”行船至张家洲水道北港进口，1座柱高8米的提示标牌提醒着过往船舶即将进入水生动植物的“水下驿站”——生态涵养试验区。

生态涵养试验区是供迁徙鱼儿累了歇脚、补给的地方。这样的区域在长江武安段共有3个，分别位于武汉段下游戴家洲、张家洲、东流水道的汊道处。

在戴家洲水道，航道建设者制作了3500多个鱼巢砖沉入江底。鱼巢砖长宽高各一米，三面开孔，可以增加河床底面微生物附着能力，保持水体连通性，帮助水生动物觅食和栖息。还有以100万个透水框架搭建起的“人工鱼礁”，形成水中生物的栖息地，为鱼类产卵繁殖提供场地。

这次构建的60平方公里涵养水域内，投放的鱼巢、鱼礁结构共3万多件。

“生态涵养区并不位于主航道处，相对静谧。”长江航道勘察设计（武汉）有限公司副总工程师江凌介绍，以往将河流看作一条线，认为航运的发展会挤压河流维持生态功能所需的水域空间。如今把它看作一个面，在空间上进行合理的功能区划，可使得航运和生态互不阻碍、共同发展。“上部是船来船往的‘水上高速’，下部是鱼儿自在徜徉的‘水下绿道’。”

3年来，长江武安段货运量以每年10%的增速提升，不少常年在长江干线跑船的船员惊喜于长江的变化：“长江水肉眼可见变清澈了，经常还能看到三五成群的江豚在江中嬉戏。”

曾经担任武安段二标项目部副经理的李平介绍，受益于航道整治及长江十年禁渔，该河段连续数年发现江豚活动，青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼四大家鱼种群数量稳定。最新生态监测结果显示，随着长江武安段大面积的生态涵养与修复，长江生物链条渐趋完善，江豚数量由项目开工前的180头左右增加至完工后的229头。

文/汪文汉 陈宇 江凌

编辑/倪家宁