2024年3月15日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京开幕，联通智网科技总经理张然懋在“车路城融合发展论坛”，以《构筑车路网云协同基础设施 加速车城融合应用规模发展》为题分享了关于信息基础建设方面的思考和建议。

如何构建一个满足现阶段产业实践和长期发展的车城网？张然懋表示，从信息系统的角度看，急需建立一个数据融合、融通的系统来支持车路云一体化的系统智能进程。理想的车城网应能满足全场景和全地域的覆盖需求，尽管这在实际操作中面临巨大挑战。目前，全国各地的示范区、先导区以及双智城市都尚未达到这一标准。因此，中国联通正致力于研究如何在经济、可靠的前提下，实现指数级增长的需求响应，以支持车路云一体化的长期发展。

首先，应利用单路口智能方式解决协同智能问题，并探讨在云和边的协同过程中，使用边缘云进行入口设备联合的集中算法测试。建立满足不同时延和网络质量需求的通信网络，以保障各类交互信息的顺畅传输，以便资源能够按需调度。其次，车路协同需要融入实际交通环境，与现有摄像头、道路管理设备及智慧城市系统实现互联互通。同时，数据作为底层要素，必须实现可信共享，拉通城市各类数据资源，构建车、路、城融合的体系。最后，在应用场景方面，应充分利用现代城市产生的庞大数据集和人工智能等技术手段，演进出更多场景化创新。实现城市一张图一张网的可持续发展运营。

张然懋提到，2023年，中国联通运用通讯运营商的算网一体化调度能力，满足车路云网协同的弹性计算需求。通过统一管理骨干云池边缘计算资源，实现多级算力调度，为车路协同系统提供强大技术支持；在网络方面积极探索，成功建立5G和V2X在不同交通场景下的通讯参数库。经过对各种环境的测试，得出了典型传送数值，为行业提供了通讯效率的明确参考；努力推进数据融合，通过系统互认证和终端网络互信，实现数据汇聚，构建了基于5G和V2X的统一认证体系，为未来应用提供安全可信的基础设施；构建基于5G和V2X的统一认证体系，利用SIM卡认证优势，实现多终端信息采集和应用基础设施，为未来大规模应用提供安全可信的支撑；在边端协同智能感知融合上有新进展，利用边缘云算力集中处理多个路口的感知信息，同时推出智能标定服务，简化了部署流程，提高了施工效率。

同年，中国联通也在持续推进车路网云基础设施建设，在全国范围内建设了三个重点示范案例，包括在海南崖州推进的城市级车身网基础设施建设、在江苏苏州建设的基于云控系统的自动泊车试点示范以及结合“东数西算”算力网调度方面的实践。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟