春季开学，北京通学公交将扩大服务范围，在最初试点的西城、海淀、朝阳、丰台4个区基础上，扩大至东城、石景山、通州、大兴。开学在即，北京二代通学车已经提前上路，开始载着师生代表们开展全要素演练。记者2月23日跟车体验发现，二代通学车安全性能更强，外观更可爱，有6米、8.5米、12米三种车型，根据线路乘客数量、道路条件投入运营。通学车司机也是优中选优，通过了比普通线路更严苛的体检及心理测试，并随新车完成了“磨合”。

早上不到9点，东城区广渠门内大街安化楼公交站台旁，迎来了两辆绿色的二代通学公交车。站台上立起了“通学车站”的站牌，上面明确提示“社会车辆请勿占用”。等待乘车参与演练的，是东城区培新小学高年级部的学生，送孩子们来乘车的家长们看到崭新的通学车，都露出满意的笑容。

“期待已久！终于开通了。”年近七旬的黄先生，家住广渠门内12号楼，他特意从外地来北京，帮着子女接送孩子，“过去骑电动车送，刮风下雨不方便，路上也有安全隐患。有了这通学车，我们从家走到站点也就5分钟，半小时就到学校了，孩子舒服、老人也省心。”

从下周一开始，培新小学高年级部将有近200名学生乘坐通学公交53路上下学。由于小乘客数量较多，仅这一条线路就配车5部。

“大家别急，有序排队上车。”车门旁，女乘务员屈俊响引导孩子们上车，落座后又提醒大家系好安全带。虽说是演练，但她和司机潘月也打起了十二分精神。“正常上学日，我们会提前15分钟抵达站台，引导孩子们刷卡上车，7点半准时发车，大概8点抵达培新小学高年级部，与学校老师‘握手’对接，将孩子们一个个领进学校。”通学车司机潘月之前是200路驾驶员，有着5年驾龄，这条通学线路他早已摸熟，上二环、走光明路、铁道桥前左转、上龙潭路……如何避开拥堵路段，选择最优路线，放寒假前就勘查好了。

记者登上二代通学车发现，新车采用了低踏板，方便小乘客一步登乘，不必再像过去一样迈几级台阶。车头多了鱼眼摄像头，可覆盖170度视野，一旦有“小豆包”在车附近“晃悠”，摄像头捕捉到后，司机身边警报器就会闪亮，进一步减少视线盲区。再看向车尾，新增的后安全门，为车辆增加了应急通道，确保紧急情况下乘车人员快速安全撤离。车身左后侧，还多了一个可闪灯的“停”字牌，用于学生上下车时，提醒后方车辆注意停车避让。新车型还增设了一键启动开门装置，无论车辆是否通电，都能“一键开门”。

负责这条通学公交运营服务的是北京公交集团电车分公司。据电车分公司运营管理部经理刘默楠介绍，在东、西城，电车分公司一共承接5个学校、9个校区的15条通行公交线路。从缴费预定情况来看，东城和西城两个城区的通学公交比较受欢迎，现在已经有1010人完成了缴费，和通学公交刚开通前期相比是比较高的。

“全要素演练，涉及公交、学校、社区端服务等每个流程，也是一次重要的检验。”刘默楠介绍，通学线路司乘人员选拔比普通线路更为严格，驾驶员通过了两次体检以及心理测试，不允许有高血压、糖尿病等慢性病，同时还要符合一定驾龄要求，驾驶经验丰富。乘务员的选拔标准则是服务热情、工作细心。

由于东、西城不少学校门前道路较为狭窄，通学公交因地制宜选配了一批6米长的小车，提高通行效率。“电车分公司配备了49辆通学公交，其中37辆是6米长的小型公交车，像在西师附小、育翔小学等学校，用得比较多。”刘默楠介绍，在东、西城，电车分公司一共承接5个学校、9个校区的15条通行公交线路。从缴费预定情况来看，两个城区的通学线路已超千人完成了缴费。

编辑/彭小菲