1月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，双双突破3000万辆，创历史新高，其中出口491万辆，同比增长58%，有望成为世界第一汽车出口国。同时，2023年中国新能源汽车销量949.5万辆，同比增长37.9%。

“随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，市场活力和消费潜能将会得到进一步激发。”中汽协副秘书长陈士华表示。

中汽协预计，2024年，中国汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。

新能源、出海两大“火车头”

当前，新能源汽车正在成为中国汽车产业发展的“火车头”。

乘用车方面，2023年，产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%，连续9年超过2000万辆。

其中，乘用车国内销量2192.3万辆，新能源车加速替代燃油车的趋势较为明显。2023年传统燃油乘用车国内销量1404.3万辆，比上年同期下降109.4万辆，同比下降7.2%。

凭借在新能源汽车市场更强的竞争力，中国品牌乘用车保持更高的市场增速，2023年销量达1459.6万辆，同比增长24.1%，其中的49.9%是新能源车。中国品牌乘用车市场份额达到56%，较2023年上升6.1个百分点。

在政策和市场的双重作用下，2023年中国新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中，新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预估，2024年中国新能源汽车产销同比增速约40%，整体渗透率超40%，乘用车领域单月渗透率更是有望超50%。

对比历年数据可以发现，当前国内汽车市场尚未完全恢复，2023年销量实现同比增长主要来自出口的推动。2023年汽车国内销量2518.4万辆，而2023年汽车出口491万辆，几乎实现了三年“三级跳”，比2020年增长近4倍。

在出口领域，新能源汽车尤其是自主品牌新能源汽车增幅十分迅猛。2020年，我国新能源汽车出口近7万辆，仅占汽车出口总量的7.0％；2021年，新能源汽车出口达到31万辆，同比增长3倍；2022年，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍；2023年，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

2023年1—11月，俄罗斯、墨西哥和比利时成为我国整车出口量前三的海外市场，而新能源汽车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国，

中国贸促会机械行业分会会长周卫东指出，我国整车出口是在短时间内出现井喷，而且是量价齐升，说明我国汽车企业的品牌价值开始得到认可。

产业链协同发展新局面

企查查数据显示，2020年至2022年，我国新能源汽车相关企业数量分别为8.18万家、17.75万家、24.69万家，同比增长率高达73.93%、116.99%和39.12%。2023年我国新能源汽车相关企业注册量首次突破30万大关，同比增长率为25.26%，截至2024年初，我国已有92.68万家新能源汽车相关企业。

1月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2023年12月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩272.6万台，2023年中国月均新增公共充电桩约7.7万台。广东、浙江、江苏等地公共充电桩保有量分别为56.3万台、22.4万台和21.8万台，位居全国前三。全国换电站数量也从2023年1月的2000座增长到3567座。

迈入产销新阶段，产业链协同发展是中国新能源汽车赢得竞争主动权的基石。新能源汽车快速发展的同时，融入了人工智能、互联网、大数据等多种变革性技术，产业链、价值链正持续向交通、能源、信息通信等领域拓展，汽车产业生态正在全面重塑。

工信部相关负责人指出，中国新能源汽车产销量接近千万量级，培育形成了全球最大的新能源汽车消费市场，建成了高效协同的产业体系，为全球汽车产业电动化转型注入了强大动能。进入全面市场化发展阶段，要构建开放合作、绿色低碳和跨境融合生态，形成各类经营主体相互赋能、协同创新的生动局面。

中汽协预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上，新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。

文/魏泓泉

供图/视觉中国

编辑/倪家宁