三大航空巨头齐出机票新规:机票买贵免费退 手续费下调八成
南方都市报 2024-01-09 11:36

机票买贵了怎么办?临近出发,生病了,退票要收费吗?近日,三大航空巨头齐出新规,机票买贵可免费退了。

1月4日,中国南方航空(以下简称“南航”)在官方公众号发布公告,于2024年1月10日起全面调整客票退改规则。1月5日,中国东方航空(以下简称“东航”)也跟进了调整客票退改规则,同一天,中国国际航空(以下简称“国航”)宣布,赠送两张无理由退票券。

新年伊始,三大航空打响抢客战。

值得留意的是,在1月4日召开的2024年全国民航工作会议上,民航局“喊话”2024年民航力争完成旅客运输量6.9亿人次,力争客座率、载运率、飞机日利用率恢复到2019年水平。

三大航空公司出新规 票价降低24小时内免费退票

随着航空市场的不断发展和旅客需求的日益多样化,机票退改规则一直备受关注。2024年伊始,南航、东航相继放宽了机票退改范围。

1月4日,南航在官方公众号发布公告,称将于2024年1月10日起全面调整客票退改规则,第二天,东航也跟进了调整客票退改规则。

南都记者留意到,在这两大航空公司的退改规则中,关于“票价降低允许退改票”引起关注。

据南航消息,为进一步扩大误操作免费退改范围,如购票后发生票价降低,允许在购票后24小时之内重新购买客票,符合一定条件的原客票免费办理退票。另据东航新增票价波动退票规则,如购票后,原购票渠道机票降价,允许在购票后24小时之内在同一购票渠道重新购买客票,符合一定条件的原客票免费办理退票。

另外,三大航之一的国航也在1月5日宣布:赠送两张无理由退票。据其公告显示,今年起,注册或登录移动端即可得2张免费国内无理由退票券,有效期为至2024年12月31日。

这也就意味着,在南航、东航、国航这三大航空买机票,若买贵了,能重新买票或免费退票了。

由于运力调整、预订情况等原因,机票的销售价格呈现实时波动,如在去年国庆节前就出现了部分机票价格大跳水的情况,但在当时,航空公司并不会给旅客免费退票。

值得留意的是,对于临近出发生病了,需要退票的情况,南航、东航此次新规还均提到,所持国内及国际客票均可申请因病变更或退票。

此外,起飞前,航司偶尔会临时更换执飞机型,给乘客的行程体验带来影响。在南航、东航本次发布的新规中提到,“机型变动”纳入客票免费退改适用范围。此前尚未有针对机型变动作出免费退改承诺的规则。

据南航发布消息显示,将机型变动导致无法成行、航班经停点延误、机场转场、不可抗力等因素纳入了客票免费退改适用范围。另据东航消息,将机型变动致无法成行、航班变动导致航程改变、航班经停点延误等因素纳入客票免费退改适用范围。

多家航司调整退改手续费 经济舱退票费下调高至八成

除了放宽退改范围,南航、东航的退票费收取标准也均做了调整。

对于南航,以票面价格为基准,经济舱各舱位退改手续费降低了5至40个百分点。另外,乘客提前7天自愿变更,大多数舱位将免收手续费,经济舱E至R舱位只需支付5%的手续费。

也就是说,以提前7天自愿退票为例,旧版规则中,头等舱、公务舱和明珠经济舱旅客需支付5%-20%不等的手续费率,经济舱旅客需要支付最低5%-100%不等的手续费,而新版规则中,头等舱、明珠经济舱W舱位以及经济舱Y舱位均可免费退票,其中经济舱R舱位旅客需支付的手续费从此前的100%降至20%,下调八成。

此外,东航表示,新版规则对涉及客票自愿退改业务的收费标准进行了调整,新增航班起飞前30天之外的免费退改规定。

根据东航官网上的《自愿变更和自愿退票收费标准》,所有舱位在航班规定离站时间30天之前,皆可退票或者免费变更;起飞前7天到30天之内的,部分舱位免费退票或者改签,部分收取5%~20%的退票费或者5%~10%的改签费,在航班起飞前4个小时至航班起飞后,退票费的收取标准则从最低10%到最高70%之间不等。    

除了南航、东航,国航在2023年10月29日也调整国内客票退改手续费,主要降低了经济舱的退改手续费。

至于其他航司是否跟进相关票价退改政策,有七大航司人士回应媒体称,将进一步研究相关政策,同时该人士称客票调整是各家航司自主决定,并非民航局统一规定。

此类规则变化将有效降低旅客退改机票的负担。有消费者就在社交平台表示,“对航空公司昂贵的退票和改签费用忌惮,一定程度上影响了大家出行方式的选择,有时候行程不确定时选择高铁,只有确定了行程才敢买机票,往往迫不得已都是选择高铁。”

航班管家近期报告也指出,2023年高铁和民航的竞争已经从之前认知的800公里拓展到1200公里,个别城市1500公里的航程也已经开始感受到高铁的压力。

各家航司花式抢客 民航业今年要力争超过2019年运输量

去年四季度以来,各家航司花式抢客,尤其在票价调节及套票产品上动作颇多。

去年国庆长假后,南航、国航、厦航、春秋、川航等多家航空公司均推出了特价机票、套票以及往返次卡等。其中,南航就相继推出“畅游中国”探亲版、“四季之旅”“亲情速递”等多款针对不同需求的短期套票产品。今年1月4日,其新的地域版随心飞“广东随心飞”,售价2999元,具有90天使用有效期。

为了吸引客流,提高上座率,类随心飞产品已经常态化,民航业也在过去一年强劲恢复。

在今年1月4日召开的2024年全国民航工作会议公布,2023年中国民航共完成旅客运输量6.2亿人次,同比增长达146.1%,整体恢复至2019年的93.9%。其中,国际市场恢复较为缓慢,2023年复航国家数量达到疫情前89.2%,中欧客运恢复至疫情前六成以上。会议上还透露,2023年全行业大幅减亏1872亿元。

2020-2022年,民航业三年内累计亏损预计近4000亿元,按照2022年披露数据计算,2023年民航业亏损额度约为302亿元,为近年来亏损额最小的一年,不过尚未实现民航局年初定下的“实现盈亏平衡”。

截至去年前三季度,东航、华夏航空仍处于亏损状态。中国航协数据则显示,1-9月国内航空公司累计实现盈利96.4亿元,同比减亏增盈1371.2亿元,仅14家航空公司累计实现盈利。

而对于2024年,上述会议提到民航今年将力争完成旅客运输量6.9亿人次,超过2019年的运输量;此外将全面拉动航空市场需求,持续提升客座率、载运率、飞机日利用率,力争恢复至2019年水平。

文/李芷琪

编辑/倪家宁

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