北京青年报记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，12日，北京轨道交通22号线（平谷线）管庄站和平谷站实现主体结构封顶。预计12月底前，城市副中心站也将实现主体结构封顶，届时22号线将有累计10座车站实现主体结构封顶，为全线按计划顺利推进奠定基础。

北京轨道交通22号线（平谷线）是横跨北京和河北两省市的区域快线。据市重大项目办轨道一处一级主任科员杨承杉介绍，线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。线路全长约81.2km，其中地下段约53.8km、地面及高架线约27.4km，共设置21座车站，在河北燕郊设置车辆维修综合基地1座，在东五环东侧平房乡设置停车场1座。

北京轨道交通22号线（平谷线）全线21座车站中，地下站18座、高架站3座，其中换乘站共12座，开通后可与地铁八通线、6号线、10号线、14号线、17号线、28号线和M101线等线路实现换乘，全线换乘站比例达60%，方便乘客出行的同时，提升了乘客的舒适度。作为国内第一条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网互联互通条件、实现“多网融合”的创新线路，22号线将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式。

22号线建设过程中需多次穿越市政道路、桥梁、铁路、河湖，仅朝阳通州段30公里就要穿越四环路、五环路、东北环铁路、南水北调工程、京承铁路、京哈铁路、京通高速、北运河、运潮减河、潮白河等风险源，对地铁施工工艺工法和安全管理提出了巨大挑战。其中，与既有线换乘改造的站点是本条线路的建设难点。“我们既要保证既有运行线的运行安全，还要保证新增设站厅的建设安全。同时，还面临地下水位升高、管线改移复杂等各种制约因素。”据京投轨道所属快轨公司副总经理张春旺介绍，通过运用科学手段加强管理，最终保证了这条高质量城市快线的高品质建设。

22号线将采用市域D型车8辆编组，设计时速为地面及高架段最高速度160公里/小时，地下段最高速度120公里/小时。线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，平谷、三河乘客可以乘坐这条期盼已久的区域快线直接进入副中心和核心区，有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。

 “22号线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。”杨承杉介绍，线路建成后，北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，同时，还将充分发挥轨道交通对区域发展的引导作用，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。   

据了解，预计到2023年底，22号线累计实现结构封顶的10座车站分别为：朝阳段的管庄站，通州段的北关站（6号线预留车站）、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站，河北段的神威大街站、潮白大街站，平谷段的马坊站、马昌营站、平谷站。

现场：

22号线朝阳段、平谷段两座车站首次实现结构封顶

今天封顶的两座车站中，管庄站是22号线在朝阳段首座实现结构封顶的车站，平谷站则是平谷段首座实现封顶的地下结构车站。

今天上午，北京青年报记者在管庄站施工现场看到，工人们正冒着严寒浇筑车站最后一段的顶板，浇筑全部完成后，还将进行防水、回填等工程，最终在地面恢复公园原貌。“主体结构完工后，我们就要开始进行车站附属结构施工，包括风亭和出入口等。之后还将进行二次结构施工，包括砌墙、楼梯、设备安装等。”据北京建工集团平谷线08标生产经理常城介绍。

管庄站为轨道交通22号线西起的第7座车站，本站设有越行线，可实现快车越行、慢车停靠，是一座越行站，同时还是22号线与既有八通线的换乘车站。为了实现越行功能，管庄站设计为地下三层叠落岛式车站——站内的双向轨道不是平行运转，而是“一上一下”的叠落状态，因此被称为“叠落”式车站。车站采用明挖法施工。

 “车站总长度为281米，为三层三跨框架结构，宽度24.5米。”京投轨道所属快轨公司副总经理张春旺介绍，自2021年11月24日开始第一幅地连墙成槽施工以来，建设团队就面临着地质条件复杂、施工难度大等诸多困难，不仅如此，管庄站还存在地下管线多的问题，而且南侧紧邻京通快速，这些都对地铁施工工艺工法和安全管理提出了巨大挑战。为此，项目团队在开工前先花4个月时间完成了地下管线改移等工作，为后续施工创造了条件。最终通过科学调度、有序施工，团队仅用了两年时间就完成了这座地下三层叠落岛式车站的建设。

今天，地铁22号线平谷站也实现了结构封顶。作为轨道交通22号线的终点站，平谷站可实现地铁车辆交叉渡线功能。平谷站设计为地下两层岛式车站，采用明挖法施工，车站主体结构采用双层双跨（局部三跨）箱型结构。“平谷站可以说是22号线上最长的一座车站，车站总长度达到了493.8米。”张春旺介绍，今年3月24日，车站主体基坑土方开挖，目前，马昌营至平谷站（盾构）区间正在紧张有序地进行调试工作，计划于12月下旬实现盾构始发，为保障线路平谷段贯通奠定坚实基础。

文/北京青年报记者 赵婷婷
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/李晓萌