年初的大力促销还历历在目，年中的“价格战”硝烟还未散去，年尾的“花式”促销又已开启。

据北青汽车不完全统计，截至发稿前，已有超15家汽车品牌发布了促销计划，涉及车型近百款，促销形式涵盖直接降价、现金补贴、购置税减免、赠送选装基金等，可以说变着花样地在降低消费者的购车门槛，寄希望于能够尽快成交。这样的促销活动对于想要在年末购车的消费者自然是一种利好，但从另一方面来讲，也是各车企承压所致。

KPI不只是打工人的“愁”，也是车企的“忧”

数据显示，截至今年前11月，在已公布2023年销量目标，且已公布前11月销量情况的14家车企中，仅有理想汽车一家提前完成销售任务，其余13家车企依旧在为完成KPI“奔波”。

这之中，比亚迪、广汽集团、广汽埃安和岚图汽车的KPI完成率较高，分别为89.07%、84.12%、86.82%和81%。不过即便如此，他们要想在12月底前完成既定任务依旧难度不小，因为按照差额计算，比亚迪需在12月卖出32.8万辆，广汽集团需卖出42.4万辆，广汽埃安需卖出6.59万辆，而岚图汽车需卖出0.95万辆，这样的差值对于他们自身而言，是一个不小的挑战。

除这4家车企和理想汽车外，剩余9家车企的KPI完成率则更低，他们普遍在6-7成完成率间徘徊，最差的两家车企KPI完成率甚至只有36.57%和47.56%，这样的成绩自然让车企“上火”。

所以，借着年尾收官阶段来一波促销，不失为“救济良方”。同时，年末促销也是厂商回笼资金，为来年积蓄“弹药”的常规操作；并且于经销商而言，也可以优化库存，减轻压力。因此于消费者、汽车厂商和经销商来说，年末促销都有利无害，只不过今年的促销来得更猛一些。

“花式”促销你追我赶

进入11月，比亚迪就率先开启一波促销，宣布：王朝网及海洋网旗下部分热销车型降价3000元-18000元不等。紧随其后的12月，比亚迪再放大招，将最高优惠“顶到”2万元，并且此次涉及海豚、海豹、护卫舰07等热销车型，以及秦、汉、唐、宋、元等系列，能够说一次“倾巢而出”。

比亚迪降了，其他车企自然也要跟进。所以，包括长安汽车、一汽丰田、一汽-大众、上汽大众等在内的超15个汽车品牌纷纷亮出“促销牌”。

其中，长安汽车宣布，凡在12月1日-12月31日期间，购买第三代CS75 PLUS、2023款UNI-V、欧尚Z6智电iDD等指定车型的消费者，可享现金直降1.5万-3万元。

吉利汽车宣布，凡在12月1日-12月31日期间，购买第四代帝豪2023款冠军版的消费者，可享至高1.2万元现金优惠。哈弗、荣威等品牌则针对猛龙、枭龙MAX和荣威D7等车型推出了现金抵扣活动。

除了自主品牌以外，传统合资品牌一汽丰田、一汽-大众和上汽大众也加入了这场“促销战”。其中，一汽丰田宣布，部分车型提供5000元购置税补贴；一汽-大众为高尔夫、探岳、迈腾等车型，提供商业险全免（部分车型），和2000元至1.6万元购置税补贴；上汽大众则针对途昂、朗逸和帕萨特等车型，推出了综合优惠至高5.8万元，热销车型至高5年0利率的优惠活动。

造车新势力中的哪吒、理想和零跑也参与了这场“年末车市双十二”。其中，哪吒汽车专门推出哪吒S新享版，它的售价直降3万元；理想汽车则推出“限时2.5%超低金融年费率”优惠，并且有消息称，理想L7/L8/L9在部分门店还有现金优惠。

零跑汽车的促销政策较多，包括12月1日-12月31日期间，在官方渠道支付5000元定金且最终实现交付，可享5000元-17000元/辆的现金优惠，以及部分车型可获得至高5000元/辆的选装基金等。

作为造车“新新势力”的极越更是不走寻常路，将刚刚上市的极越01的官方指导价直降3万元，降价后的价格为21.99万-30.99万元。同时，置换用户还可在降价基础上再减5000元。对于已提车老用户，极越则根据最新车型售价给予3万元差价的现金补贴。

从整体情况来看，虽然各家车企的促销力度，降价形式不同，但都殊途同归，目的就是要把车型销售出去。而据有关人士推测，这轮“促销战”的参与者还会越来越多，力度也有望再次提高。

各地狂撒“消费券”刺激车市

在各大车企自降车型价格的同时，各地区也在刺激车市，并为此推出了一系列的优惠政策。

具体来说，南京市第二轮汽车消费补贴政策公告显示：2023年11月28日（含）起，面向全市再次开启“2023南京国际消费节-GO南京 南京购”汽车消费补贴活动，消费者购买符合条件的汽车，可享受燃油车至高4000元/辆，新能源车至高5000元/辆的补贴。

长沙市也于11月25日，启动了2023年第四季度汽车促消费活动，计划投入2000万元进行汽车购买补贴。

江西省从12月1日起，面向全省发放总额为1953万元的“2023江西省级汽车消费券”。本次活动共发放省级汽车消费券6510份，不论汽车购买价格高低，每份汽车消费券金额统一设置为3000元。

此外，包括大连市、吉林省和苏州市等地，亦针对促进汽车消费，发放了不同额度的“红包”，这些将对当地汽车消费起到一定促进作用。

写在最后：相较于往年，今年车市促销力度更大，形式也是多种多样，造成这一状况的原因是，今年的乘用车市场确实竞争更加激烈，大型车企追求薄利多销，小型车企也就必须在价格面前让利于消费者。这样的状况有好有坏，好的一面是，消费者可以获利更多，同时竞争也更加充分，有竞争才会有进步；坏的一面是，在大型车企面前，小型车企的抗风险能力不足，或许某些颇具个性的车型或品牌，我们就再也见不到了。

文/王磊

编辑/王磊-汽车