首届链博会设置了智能汽车链战区，展示了从核心原材料和关键元器件到电池、电机、电控和智能网联设备，再到纯电动、混合动力、增程式动力等各类车型的整车产品和服务，覆盖智能汽车产业全生命周期，吸引了大批中外企业参展。

11月29日下午，首届链博会智能汽车专题论坛在京举办。

中国贸促会副会长张少刚表示，近年来，中国汽车产业紧抓新能源、智能网联转型机遇推动汽车电动化、智能化升级，和产业结构优化，探索汽车加互联网融合发展，中国汽车产销量连续14年稳居世界第一，今年前10个月，中国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%，其中新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%，将近100%了。中国汽车产业拥有从需求侧到供给侧的全产业链基础，在新能源、电池技术、智能化水平、智能驾驶等领域优势突出，推动中国市场，从单一的汽车消费大国，向汽车技术合作大国转变。为全球汽车产业发展和经济持续增长带来了新的机遇。

“特斯拉在中国的成功，更大层面上是我们中国供应链的成功。”特斯拉公司制造副总裁宋钢表示，十几年前特斯拉就与中国很多企业进行合作。这个合作在2019年上海超级工厂的破土动工进入到一个深入融合的阶段。在中国供应链的强力支持下，三年时间里面已经累积生产了超过200万台电动车，现在上海超级工厂不到40秒就可以下线一台车，有95%的本土化率，一级供应商超过400家，带动了60家以上的优秀供应商走向世界，成为特斯拉全球的供应商。

吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，吉利是发源于本土，同时投资了很多国际化的品牌，预计今年全球总销量会达到260万到270万辆，所以供应链布局还是非常的全球化的。十年来吉利累计研发投入接近2500亿，致力于汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星前沿技术创新，推动产业链安全、绿色、可持续发展。

杨学良介绍，本次链博会带来了产业链创新探索的一些成果，比如新一代雷神电混的技术，PHEV和REEV的技术、800V的高压平台技术。

此外，他还介绍，上个月底刚刚上市了极氪001的一个高性能版本，通过装配吉利控股旗下商业航空企业自研车载卫星通信系统，率先实现了车载卫星的通信功能。不久前上市的领克08则搭载了汽车与手机界共同开发的Flyme Auto 系统，吉利入股了魅族，和魅族手机一起打造了一个车机的操作系统，目的是为了实现未来的车机和手机一样的顺畅无缝的链接。让手机成为汽车的一部分，为用户创造全新的智能车机体验。

宁德时代新能源科技股份有限公司副总经理孟祥峰在做主题发言时表示，新能源汽车是因为追求绿色而做起来的，根据中国汽车技术研究中心的预测，在全生命周期看，纯电动汽车比燃油汽车可以减少43%的二氧化碳排放，这是迈向汽车产业低碳转型的必由之路。电动化只是实现了降碳的第一步，未来绿色电池将是实现从绿色到绿色的重要路径。

今年4月份，宁德时代发布了零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，到2035年实现全价值链的碳中和。这意味着两年以后，电池工厂将全部变为零碳工厂，12年以后，电池全产业链将变成零碳电池的产业链。这些目标全部实现以后，将帮助电动汽车全生命周期再降碳40%。

孟祥峰称，宁德时代也在积极布局电池回收利用，对其中的镍钴锰回收效率高达99%，其中锂超过90%，2022年宁德时代共回收了废电池共计10万吨，回收规模多面位居全球第一。

通过一系列举措，目前宁德时代已经建成了4座零碳工厂，在全球锂电行业仅有的2家灯塔工厂。

新能源汽车发展前景非常广阔，由于各国政策环境不同，发展阶段不同，技术水平有所差异，目前在不同市场，新能源汽车的增长的差距有扩大的趋势。

孟祥峰认为，随着智能新能源汽车时代的到来，需要一个更加开放、更加自由的生态伙伴，让产品，让技术，让产业在全球充分流动和共享，这也是本届链博会的目的之一。目前宁德时代为了服务全球的新能源汽车产业发展，建立了13大生产基地，其中在国内有11个基地，在欧洲有两个生产基地，其中德国的工厂去年已经投产，匈牙利的工厂目前正在加快建设。未来也将持续为推动全球新能源产业的均衡发展贡献中国的智慧和中国的方案。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟