和普通的轮船相比，邮轮不仅仅是一艘船，更是一个移动的星级酒店，除了造船技术之外，还涉及酒店工程等几十个专业领域，是整个工业体系众多门类集成的产物。建造一艘邮轮，可以说拉动了整个产业链的发展。

国产首艘大型邮轮共有20层甲板，从房间、餐厅到电影院、大型剧院等设施尽在其中，因此，和其他船型相比，内部装修至关重要。

中国船舶外高桥造船大型邮轮项目界面总监吴晓源：邮轮装修一直被大家视为一个难点，每一个空间都有自己独立的特点，像2826间舱室，每一间房间看起来是一样的，但实际上每一间房间根据所在的布局，都会有生产设计层面的调整。并且能够在狭小空间之内来把各个工序的前后施工协同起来，我们通过几年的摸索也建立了一套复杂的管理体系。

邮轮内装不同于普通的建筑装饰，无论是材料还是外形等等，都有着严格的国际标准，为建造首艘大型邮轮，外高桥造船已跨行业、跨地区吸纳超500家全球供应商，并且在邮轮内装领域，与来自美国、意大利的54家服务商建立合作，在合作的过程中，国内厂家的相关技术也在不断进步。

中国船舶外高桥造船大型邮轮项目总建造师周琦：全船一共将近24家总包商，里面有8家是国内的总包商。有这样一个和国际上一流的材料供应商进行合作的经验，提升了他们自身的项目管理能力和施工技术水平，给他们创造了深度的技术创新机会，不断地在促进材料供应和技术方面的国产化。

既是挑战也是机遇，虽然研制过程充满艰辛，但一艘船拉动了整个产业链，邮轮建造能为船舶修造、母港、零售等相关产业链带来1∶14 的推动作用，甚至能带动相关行业完成转型升级。

中国船舶外高桥造船大型邮轮项目总建造师周琦：邮轮的产业链比较长，带动作用大，除了上游的供应链端之外，产业链从我们的制造端再往下游延伸到运营端。不断带动包括船供、船管、港口码头等基础设施建设以及航运服务业提高。甚至带动了酒店业和娱乐业的共同提高。

编辑/王朝