1999年1月，广汽本田（当时被称为广州本田）雅阁正式投产。此为日本市场前一年投放的第六代雅阁车型。考虑到当时的生产技术水平，当年的广本雅阁几乎是与海外市场同步引入，因此得到了消费者的热捧。在此基础上，广州本田又很快在2001年投产了配备3.0升发动机的雅阁V6车型；在2004年又引入了前一年上市的第七代产品。几乎紧跟海外市场的节奏让广本雅阁称成为当时市面上最先进、也最受追捧的中型轿车之一。 

不过，雅阁的“过于火爆”也引发了一种并不光彩的现象：加价销售。

由于第六代、第七代雅阁销售良好，各类经销商往往利用产能不足的空档，加价出售新车。以至于在2007底第八代国产雅阁刚刚下线尚未上市的时候，就已经有经销商打出了“加价4万”的旗号。

热销车型加价售卖的做法一度成为市场上的“潜规则”，而当年的雅阁被认为是“始作俑者”。这种令消费者“不爽”又“不甘”，但也不得不接受的做法，实际上反映了一定时期内的市场供需的失衡，根源则是当时卖方市场的主基调。

如今，汽车消费已经进入存量市场与买方市场阶段。“加价卖车”只剩下个别豪华车型，“价格战”才是今天的主流。就拿现在的第11代雅阁来说，市面上的优惠已经到了4万元以上。

文/杨铮

编辑/杨铮