奔驰这个品牌与中国的渊源甚至可以追溯到百年以前，但“大奔”与中国汽车市场的命运结合，要从1986年梅赛德斯-奔驰中国有限公司的成立开始。

虽然最初的公司总部还在中国香港，但凭借经典的E级轿车风靡全球，彼时“大奔”也开始成为内地消费者的心头好，奔驰也由此打开全面进入中国市场的大门。

之后的多年间，虽然经历了戴姆勒与克莱斯勒的分与合，但奔驰在中国市场的推进一直没有停下脚步，反而越走越快。

2001年，戴姆勒大中华区在北京成立，全面负责奔驰轿车、轻型商务车、戴姆勒卡车客车以及金融、研发、零部件等业务；2005年，彼时的北奔-戴克、后来的北京奔驰汽车有限公司成立，如今成为奔驰国产化的核心和全球主要生产基地之一；当年年底第一款国产奔驰——奔驰E级轿车下线；2012年，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售公司成立，全面负责进口与国产车型的销售与服务，由此奔驰完成了在华生产、销售、服务等全流程的整合，奔驰进入了在中国高速发展的时期，“大奔”越做越大。

2022年，奔驰在华售出新车75万辆，占到全球销量的三分之一以上，其中E级轿车的销量达到14.6万辆，是第一代国产E级车上市首年销量的26倍多。

在市场深度绑定的同时，奔驰与中国汽车行业的绑定程度之深，也远远超过其他国际汽车制造商。奔驰与合作伙伴北汽集团实现了交叉持股，吉利掌门人李书福甚至在2018年成为奔驰最大的单一股东。奔驰与中国汽车的相互成就，将成为中国汽车发展史上的一段佳话。

文/杨铮

编辑/杨铮