无论是雅阁、凯美瑞，还是天籁、帕萨特，甚至还有速派、索纳塔，从9月6日开始将迎来自己最艰巨的挑战——因为比亚迪海豹DM-i来了。

作为比亚迪第一款采用超级混动技术的中型轿车，海豹DM-i提供比亚迪主流的1.5T/1.5L插混动力、121公里/200公里纯电续航里程以及1300公里的综合续航里程，定价策略则继续主打杀伤力极大的“油电同价”——16.68万-23.68万元。

很长一段时间内，除了个别车型的越级打击之外，合资中型轿车市场并不是新能源汽车的主攻方向，但随着海豹DM-i的上市，这座合资车最后的避风港，也将被置于比亚迪的兵锋面前。

中型轿车从此有了DM-i

超级混动技术自然是海豹DM-i的最大卖点。新车搭载插混专用1.5L/1.5T“骁云”高效发动机，动力电池提供121公里和200公里两种纯电续航里程，同时亏电油耗低至3.9L/100公里的亏电油耗，满油满电状态下综合续航可超1300公里，为用户提供典型的短途用电、长途混动的全场景出行解决方案。

但海豹DM-i的产品力不仅限于此。作为新一代主流中型轿车，海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，在尺寸空间、底盘品质、驾乘体验等方面都有不俗的实力。

海豹DM-i车身长宽高尺寸分别为4980mm、1890mm和1495mm，轴距2900mm，仅尺寸一项就在主流中型轿车中居于前列。同时，海豹DM-i还是比亚迪首款搭载了后五连杆独立悬架的超级混动车型，为用户带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。

新车内部，海豹DM-i采用了海洋网新一代内饰设计，材质采用同级少有的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，提升品质感与档次感。

在智能驾驶方面，海豹DM-i搭载全新升级的DiLink智能网联系统，为全车乘员带来“可视、可说、可感知”的智能交互，结合15.6英寸自适应旋转悬浮触控屏幕、全场景数字钥匙等高阶科技配置，给用户带来了更流畅、更便捷、更人性化的智能出行体验。新车还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，全面提升在多场景下的驾驶便利和安全。

杀进合资车最后的避风港

中型轿车市场原本是合资车的优势领域，在新能源汽车席卷而来之际，以油电之间的天然隔阂为屏障，合资车又在这一领域找到了自己最后的避风港。乘联会数据显示，今年1-6月，中型轿车销量的前五名均是国外品牌，除了特斯拉Model 3之外都是燃油车。

而随着海豹DM-i的到来，中型轿车市场即将迎来一场大战。与纯电动汽车不同，插电式混合动力车型在驾驶感受、补能方式等方面与燃油车更为接近，经济性与续航里程甚至还强于后者，因此更具备平替燃油车的潜力。

在价格方面，比亚迪大杀四方的“油电同价”策略，在中型轿车市场有了新的含义。海豹DM-i售价区间为16.68万-23.68万元，基本上处于合资中型轿车价格区间略低的位置。在新车发布现场，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓还表示，海豹DM-i不仅实现了插混车与燃油车的指导价相当，甚至在终端交付价格上同样具有竞争力。

同时，海豹DM-i还为用户准备了两年零息、5000元置换补贴、赠送6年或6次基础保养、首任车主非营运车辆三电终身保修等多重上市礼遇，进一步增强竞争力。

比亚迪“来者不善”，避风港里的合资车将迎来一轮强劲的挑战。

走向自立的比亚迪海洋网

不过，平替合资燃油车只是海豹DM-i攻略中型车市场的手段，其后的目的，则是为比亚迪海洋网谋求自己的立足之地。

自从比亚迪品牌实施王朝、海洋双网并行以来，拥有汉、唐、秦 、宋（宋Plus除外）、元等热销车型的王朝网一直处于更强势的地位。

但比亚迪也在有意增强海洋网的实力。海豚、海鸥、护卫舰07、驱逐舰05等产品先后推出，初步奠定了海洋网的产品阵容，宋Plus车型的划入则保证了海洋网的体量。

多方努力下，比亚迪海洋网目前累计销量已经突破140万辆，虽然现在还不能与王朝网平起平坐，但已经具备了作为一个子品牌单独运营的实力。随着海豹DM-i的上市，海洋网将获得中型轿车这一潜力巨大的细分市场。

值得注意的是，在海豹DM-i上市前几日，比亚迪海洋网还宣布，为了给客户提供更精细化的服务，将为海洋网用户提供单独的APP/小程序服务。业内分析认为，之所以将APP/小程序一分为二，即是为了给海豹DM-i的上市和后续服务提供更好的平台，也是为了给海洋网未来独立触达用户、培育用户社群做好准备。 

在汽车行业，向来有“得中级车者得天下”的说法，丰田、本田、日产、大众，这些主流品牌无一例外都有作为销量中流砥柱的中级车产品，每个月都能为品牌贡献超过万辆的销量。对于力求“更自立”的比亚迪海洋网来说，中型轿车市场同样是其立身之本。待到海豹DM-i能够在中级轿车市场与合资车分庭抗礼，比亚迪海洋网也就离真正的自立不远了。

文/杨铮

编辑/杨铮