进入2023年，中国市场电动汽车渗透率已经突破30%，汽车电动化时代全面到来。随着规模的指数级扩大，车企对动力电池极致安全、极致性能、极致成本的需求日益迫切。从技术创新的趋势来看，大圆柱和短刀正在重塑三元电池和磷酸铁锂电池的技术路径。

大圆柱电池在生产效率、成本、安全和性能上的“理想表现”，被认为是高镍三元的优异载体；磷酸铁锂本身具有成本、安全优势，如何更好发挥其性能？市场已经给出了答案。多位电池领域人士表示，未来大圆柱将是高镍三元的标准化形态之一；而磷酸铁锂、磷酸锰铁锂电池将趋向选择叠片方形电芯解决方案，这其中以扁平化的“短刀电池”为主要方向之一。

与大圆柱电池当前仍需要破解制造工艺痛点，提升良率，处于大规模产业化前期不同，短刀电池则进展很快，磷酸铁锂电池今年已经正式进入“短刀时代”。

在近期国家工业和信息化部公布的第371批、372批、373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，共有20余款新能源乘用车车型搭载了蜂巢能源的短刀电池，配套数量之多创下新高。

在2021年的电池日上，蜂巢能源正式宣布，旗下电池产品未来将全域短刀化，“短刀电池”的名字开始走进人们视野。据介绍，短刀电池采用叠片工艺，尺寸涵盖300mm~600mm，是具备极高兼容性的大容量长薄化方形电芯。实际上，蜂巢能源短刀电池已经内部研发了多年，早在2019年4月上海车展期间，就曾公开亮相过叠片方形L6电芯（电芯长度600mm左右），当时叫长薄电芯，也即后来的短刀L600。

历时四年产品创新和迭代完善，短刀电池在能量密度、循环、制造效率、安全和成本方面逐渐显露出竞争优势，从一家企业的单个产品，走向了电池产业的共同选择方向。

短刀电池配套车型销量暴增

8月1日，吉利银河发布的最新数据显示，搭载短刀电池的吉利银河L7，7月销量达到10058辆。吉利银河L7今年6月上市，当月销量为9673辆，上市第二个月即实现破万，刷新“中国混动SUV市场月销破万速度”。其背后短刀电池极致性能和极致性价比功不可没。

无独有偶，同样搭载蜂巢能源短刀系列电池的哈弗枭龙系列今年5月甫一上市，销量表现也同样不凡……

随着短刀电池逐渐得到市场检验和验证，尤其是热销旗舰车型大批量使用后验证了其具有更好的性能和性价比，越来越多的车企和车型开始咨询、寻求订单。在工信部公布的最新三个批次申报车型中，蜂巢能源累计配套乘用车车型达到26款，仅次于宁德时代，位列第二。

另一方面，随着导入车型增多，以及热销车型开始批量搭载短刀电池，直接带动蜂巢能源短刀电池需求放量。蜂巢能源正通过产能布局和导入飞叠工艺，提升生产效率，增强稳定供货能力。

7月22日，蜂巢能源在盐城基地一期生产线现场举行仪式庆祝其飞叠短刀L400电芯累计生产超50万支。从5月份第1支电芯下线到目前单线稳定日产超过10000支，累计生产50万支，蜂巢能源用时2个月，创造了公司迄今为止全新产品、全新产线的生产爬坡最快纪录。

为满足市场需求，蜂巢能源正加快国内外生产基地短刀电池产能投放。

7月26日，蜂巢能源盐城基地举行二期项目首条飞叠短刀电芯产线投产仪式。基于盐城一期首线的成功经验，飞叠技术的产线量产应用更加成熟，二期产线的产能规模预计将大幅提升，进一步提高为市场客户交付高品质飞叠短刀电池的供货能力。

据悉，蜂巢能源盐城基地二期总建筑面积39万平米，包含9条飞叠电芯产线和9条相应的模组PACK产线，其中9条电芯生产线均导入飞叠设备，单条电芯产线最高生产效率可达24PPM，主要生产62Ah、90Ah、142Ah等主流短刀电池产品。

同日，蜂巢能源上饶二期项目成功投产，该项目规划产能20GWh，应用蜂巢能源自主研发的飞叠技术，主要生产多型号的短刀系列电芯，配套长城汽车、吉利汽车等国内主流自主品牌。

不仅于此，蜂巢能源常州基地、盐城基地、南京基地、湖州基地等多个基地短刀电池陆续量产，产能爬坡速度加快，交付能力持续提升。此外，蜂巢能源成都基地、德国基地短刀电池也正按照计划稳步推进。

磷酸盐系电池配短刀，成多家企业技术方向

针对纯电动、插混车型，以及轿车、商用车、SUV、MPV等不同车型，短刀电池的尺寸灵活和广泛适配不同车型的优势正随着相关车型渗透率快速提升开始凸显。

针对PHEV市场，蜂巢能源推出的一款L400短刀电池，容量62Ah，采用叠片两侧出极耳设计，功率高、内阻低，自发热损耗低，性能同比提升10%以上，还通过了针刺、高低温、热箱等系列安全性能测试。L400凭借灵活的尺寸以及高能量密度，对应的PHEV电池包也可以采用CTP结构，体积利用率得到提升，电量更高，续航更长。

值得注意的是，随着动力电池技术逐渐成熟，从下游市场需求趋势的演变来看，低成本、高安全性和高集成正成为电池技术发展的重要方向。这也是磷酸盐系（磷酸铁锂、磷酸锰铁锂）短刀电池作为主流解决方案崛起的重要背景。

磷酸盐体系天然具有高安全、低成本的优势，已经成为市场主流。

通过做大电池尺寸，提升制造效率，对于进一步挖掘磷酸盐系电池能量密度、循环、安全、容量和降本目前已经成为了业界的普遍方向。短刀电池尺寸涵盖300mm-600mm，相较于传统方形电池，通过长薄化设计，可以有效提升电池能量密度、循环寿命和安全性，电池容量更大。同时长度不超过600mm，可以降低电芯制造难度，电芯产线良率、制造效率相较长刀更优。

在开发短刀电池产品上，飞叠技术量产应用是蜂巢能源在动力电池制造工艺上的一个颠覆性创新。蜂巢能源飞叠技术可以媲美卷绕效率的叠片技术，达到了0.125S/片，解决了叠片技术长期以来最大的难题——效率。此外，飞叠技术还应用了热复合、CCD在线监测等先进技术，确保短刀电池在安全、一致性、性能方面更优，且制造成本进一步降低。这也是吉利银河、长城、Stellantis、小鹏、岚图等选择蜂巢能源的关键。

从产品技术迭代方向和满足市场需求来看，越来越多的电池企业加入到大尺寸、扁平化短刀电池阵营。

今年5月，国轩高科发布尺寸在600mm左右的磷酸锰铁锂体系L600启晨电芯，该电池也采用短刀方案；同月，瑞浦兰钧CB500磷酸铁锂长电芯下线并实现首批交付，供货国内知名整车厂进行整车路试。

此外，国内多家企业都已布局尺寸在300mm~600mm，具备高兼容性，采用磷酸铁锂/磷酸锰铁锂材料的短刀解决方案。这也不难理解，率先在这一技术领域“吃螃蟹”，并将飞叠引入的蜂巢能源，今年俘获众多主流车企订单，需求和装机开始爆量。

磷酸铁锂+短刀的高兼容、广泛适配性，以及飞叠技术赋能带来的制造效率提升和成本竞争力，正在改写储能领域的电池需求。

在产品上，基于在动力电池技术研发领域的深厚积淀，针对储能市场对长薄化电芯不断增长的需求，蜂巢能源推动储能全域短刀化，目标是为储能产业带来更安全的短刀储能电芯和基于短刀的储能系统。

目前，蜂巢能源已经发布了一款325Ah短刀叠片L500型储能专用电芯；两款L600型储能电芯，分别为124Ah为应用于工商业储能的短刀电芯和168Ah是应用于家庭的储能短刀电芯。

在产能方面，蜂巢能源成都基地即将于今年下半年投产储能短刀电池，总产能规划达60GWh。

有着动力领域在磷酸铁锂+短刀的产品和市场验证爆量，业内预计短刀电池在储能市场的应用也会很快加速起量。

文/丰岚

编辑/赵一棠