2002年10月18日，北京现代汽车有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO）成立，意味着中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目“靴子落地”，北京现代被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

北京合资轿车的“从0-1” 

2001年10月17日，时任北京市委书记贾庆林会见现代汽车集团会长郑梦九，正式揭开了北京汽车与韩国现代的合作序幕。2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书，双方共同确定了年底出车的目标。

10月18日，北京现代汽车有限公司挂牌成立，成为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

首款北京现代索纳塔，图片来源于汽车之家

1个月后，首款车型——索纳塔，缓缓驶下生产线，北京现代第一工厂正式投产。12月23日，索纳塔新车发布会在北京饭店举办，结束了北京没有自产轿车的时代，拉开了北京重振汽车工业的序幕，将几代北京汽车工业人50年的轿车梦想变成现实。

圆梦北京，成为“首都名片”

2003年2月24日，北京现代完成四大工艺生产线的一期改造，形成5万辆的轿车生产能力。12月28日，“家轿之王”伊兰特正式上市。在北京现代的发展历程中，这款产品扮演着“主力军”的角色。同年，北京现代对北京市生产总值的贡献率达到8% ，对北京市规模以上企业工业增加值的贡献率达到21.8% 。其中，索纳塔轿车销量达到52000辆，在B级车市场占有率达10%，创下汽车市场投产第一年产销总量的奇迹。

图片来源于新浪汽车

2005年1月15日，北京现代首批出租车交付运营，北京现代正式进军出租车市场，成为了“首都名片”。

文/奚百汇

编辑/奚百汇