在中国汽车工业70年的发展历程中，具有代表性的车型不在少数，但能够称之为时代符号的可能只有“老三样”：桑塔纳、捷达和富康。它们经历了国民家轿的发展初期、中期以及后期，甚至现今依旧以不同的身份活跃在市场之中。

作为国民家轿的“元老级”人物，桑塔纳、捷达和富康被并称为国产车的“老三样”，它们既承载了国民家轿的成长历史，同时也是这份历史中不可磨灭的印记。

在“老三样”中，桑塔纳是上海大众汽车有限公司生产的第一款车，同时也是合资品牌在国内推出的第一款家用轿车，它在30多年的时代浪潮中一直表现出色，不断推出经典车型，如桑塔纳2000、桑塔纳3000等。桑塔纳曾连续22年获得国内汽车销量冠军，并且它现在依然活跃在市场之中。

在桑塔纳之后，一汽-大众和东风雪铁龙也于上世纪90年代初，分别推出了捷达和富康轿车。其中，捷达的首批车型是采用CKD方式生产，后于1991年正式国产，并于1997年推出了久负盛名的“捷达王”。不过，目前捷达已经由一个单一车型，升级为了一个独立品牌，以另一种身份活跃在中国车市。

富康的前身则为法国雪铁龙的ZX，它于1992年正式引入国内，并取名为“富康”，寓意“中国人民早日富裕起来，开着私家车走上美好的康庄大道”。由于其搭载了后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，神龙富康在中国市场上也赢得了良好的口碑，同时也成为国内汽车市场最早出现的两厢车。2008年，神龙富康正式停产。十年后，神龙汽车复活富康，并把富康作为神龙汽车的新能源品牌，主要以生产纯电动车和插电式混动车为主。

时至今日，“老三样”虽然已经脱离或游离在主流细分市场之外，但它们留给中国汽车工业的印记是不可磨灭的，也代表了中国汽车工业的发展历程和过往。

文/王磊

编辑/王磊-汽车