7月20日，网传“理想高速路上无人驾驶飙到120码”视频引发关注。对此，理想汽车回应称，系驾驶人绕过系统的监测，或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。四川高速公安三分局指挥中心工作人员表示，警方现在非常重视该事件，正寻找车主，并针对此事开展大规模核查。北京青年报记者注意到，此前多地交警曾发布提醒，辅助驾驶不是自动驾驶，开车一定要把方向盘牢牢抓在手。对于视频中车主的行为，律师告诉北青报记者，此种危险行为可能会危及公共安全。

事件

网曝“理想汽车高速路上无人驾驶飙到120码”

7月20日，“理想高速路上无人驾驶飙到120码”的视频在网上流传，视频中，一辆理想汽车在高速公路上以120码的时速行驶，方向盘上插着一个饮料瓶子，副驾驶位上坐着一名男子，座位前方的屏幕上正播放电视剧，还有一名女子称，他们坐在后排，“它自己帮我们开，我们在追剧。”

7月20日，理想汽车针对该事件回应称，公司注意到有用户在社交媒体上展示了不文明的驾驶行为，他们绕过系统的监测，或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。

理想汽车表示，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶。现阶段，驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。例如在“鬼探头”或车辆紧急加塞场景，车辆系统处理能力往往不如人类这么迅速；在某些施工场景，系统甚至不认识拦截在道路中的障碍物。这就需要驾驶员始终保持正确的坐姿并注意路况，以便及时接管，避免发生事故。

7月20日，理想汽车方面人士告诉北青报记者，他们已经注意到了社交平台上的不文明驾驶行为。该名人士强调，理想汽车现在还处于辅助驾驶阶段，驾驶员是车辆的“第一负责人”。对于辅助驾驶现存漏洞、解决方案等问题，该工作人员表示将由智能驾驶团队人员专业回应。截至北青报记者发稿，尚未收到回复。

延展

涉“辅助驾驶”事故已经发生多起

北青报记者查询发现，近年来，涉及“自动驾驶”“辅助驾驶”的事故已经发生了多起。今年4月，河南信阳高速公安曾发布一则案例警示，4月1日18时5分，大广高速2209公里发生一起追尾事故。事故现场，小车车头卡进了重型半挂车的尾部，引擎盖被掀翻，前挡风玻璃破碎。经询问得知，后车驾驶员有些疲劳，开启了“自适应巡航”功能，因跟车过近反应不及时，发生追尾碰撞事故。万幸的是，事发时两车行驶速度相近，双方无人员受伤。

2022年8月，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。后理想回应称，用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。

据闪电新闻报道，2022年4月一辆车在青银高速银川方向碰撞防护设施。经询问民警得知，事发前，车辆开启了辅助驾驶功能。高速路上视野开阔，景色单一，易让人产生视觉疲劳，加之驾驶员此时正处于“解放双手”状态，一分神便没注意施工标志和防护区。

多地交警曾提醒辅助驾驶不是自动驾驶

本次“理想高速路上无人驾驶飙到120码”视频在网上流传后，大量网友讨论这种行为是否安全，有网友指出，视频中行为并不是自动驾驶，而是辅助驾驶。理想汽车也在回应中表示，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶。对此，北青报记者注意到，各地交警部门曾对此多次作出过提醒。 

信阳高速公安曾提醒，根据全球对自动驾驶的分级法，目前绝大多数辅助驾驶汽车都处在“L2”级水准，距离L5级的完全自动驾驶，还有很长的距离要走。而其中L2级明确规定，在使用这一功能时，需要驾驶者观察周围环境，随时准备人为接管。辅助驾驶≠自动驾驶。辅助驾驶关键在“辅”，生命安全还得靠“主”。不能盲目信任、过度依赖“辅助驾驶”，开车一定要把方向盘牢牢抓在手里，把视线紧紧锁定在路面上，莫拿生命开玩笑。

今年4月，杭州高速交警曾发布提醒，高速行车驾驶员要对车辆性能、自动驾驶充分了解操作后才可开启，开启自动驾驶时驾驶员要时刻注意路况，随时接管驾驶，手要放在方向盘上，脚踩在刹车上，整个驾驶过程中，不能把驾驶完全交给辅助驾驶。

浙江交警去年9月也发布提醒，辅助驾驶并非真正意义上的自动驾驶，在驾驶高度智能化的车辆时，也需要时刻保持注意力，注意路况，发现异常时，应及时采取措施，避免发生事故。

律师说法

技术尚未成熟，坐在副驾驶完全依靠人工智能，可能会危及公共安全

对于视频中车主的行为，河南泽槿律师事务所主任付建认为，机动车的驾驶人应当是通过考试合格，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人，法律并没有规定系统或者车辆本身可以作为驾驶人。视频中的司机违反了《道路交通安全法》的规定，没有按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。对此，交管部门可以对其做出行政处罚。其次，由于无人驾驶技术尚未成熟，并且存在一定的安全隐患，车主在高速行驶的状态下，坐在副驾驶，完全依靠人工智能，可能会危及公共安全，情节严重，将涉嫌以危险的方法危害公共安全罪。

付建介绍，目前我国并没有关于辅助驾驶专门的法律规定，辅助驾驶应当是在驾驶员控制车辆的情况下，通过技术手段为驾驶员提供便利或者舒适的驾驶体验，不能脱离驾驶员而独立控制车辆。如果发生交通事故，驾驶员应当是承担事故责任的主体。在《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》中，对赔偿责任划分问题做出了明确规定。有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，视频中车主无人驾驶区域属高速，系公共交通区域，在公共区域开启自动驾驶模式是被禁止的，涉嫌违反《道路交通安全法》。此外，该视频中车主的行为并不符合辅助驾驶系统“无论何时均需保持对车辆的主动控制”的要求。考虑到在高速路上高速行驶，该视频中车主的行为具有较高的社会危险性，可能涉嫌以危险方法危害公共安全。警方可介入调查。

赵良善介绍，目前《道路交通安全法》并未将自动驾驶车辆纳入，主要原因在于自动驾驶车辆技术尚不成熟，我国交通环境相对复杂。虽然一些地方推出了关于自动驾驶试点文件，但并未上升至全国通行的法律，且各地区多是在一定条件下封闭测试。

交警回应：正寻找汽车车主 已开展大规模核查

据媒体报道，视频拍摄地点疑为渝蓉高速往重庆方向，接近童家枢纽的位置。

四川高速公安三分局指挥中心工作人员告诉北青报记者，分局现在非常重视理想汽车无人驾驶事件，正在寻找汽车车主，并针对此事开展大规模核查，核查结果将在最短时间内对外发布。提及事件是否违规及相应处罚情况，该工作人员表示，“这个问题不方便回答，处理结果需要单位研究决定后对外发布。”20日下午，北青报记者再次联系四川高速公安三分局，其工作人员表示“事情仍在核查中”。

实习生王禹

文/北京青年报记者 李铁柱
编辑/朱葳
校对/李建良