smart“变回”外资公司的速度，似乎比它最初落脚中国、成为一家中外合资公司的速度更快。

6月的最后一周，人们发现smart品牌方、智马达汽车的股东方吉利与奔驰已经悄然变更为两家外国公司，智马达的企业类型也从中外合资变成了外商投资企业。

（智马达的企业类型变更）

在经历了一场悄无声息但又触及根本的“乾坤大挪移”之后，smart品牌或许还将像其强调的那样一切如常，但在吉利控股对旗下品牌宏大的拆分、上市计划中，这个“入伙”不久但业绩亮眼的品牌，或许将得到更靠前排的位置。

变更

日前，国家企业信用信息公示系统显示，smart品牌全球公司、智马达汽车有限公司的两大股东梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团，已经从股东名单上退出。取而代之的是两家外资公司SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.，二者分别持有该公司50%的股权。

这不仅是股东的变化，还意味着智马达的性质从中外合资有限责任公司变为了外商投资非独资有限责任公司。

这可是大事。

所以尽管吉利与奔驰都低调处理此事，希望“悄悄滴换人，打枪滴不要”，但还是没有躲过舆论敏锐的眼睛。

为了避免不必要的猜疑，smart品牌全球公司当天即通过多种渠道对此回应。

具体说来有三点：

1.奔驰和吉利在资本层面从未退出；

2.smart品牌全球公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司；

3.虽然国内合资公司有所变动，但人员并未发生变化。

（smart品牌对变更一事的回应）

总结起来就一句：

变了个寂寞。

变道

倘若真的折腾了半天只是“变了个寂寞”，smart品牌就不那么smart了。

实际上，smart品牌的这番操作大有深意，其影响甚至超出了smart品牌自身的运营，涉及背后股东方吉利的全球资本布局。

国家企业信用信息公示系统的信息显示，这两家新股东的名称仅有一字之差，想必是有紧密联系的。而北青汽车进一步查询得知，这两家新股东都是注册在新加坡的公司，而且其相互关系比“一字之差”的名字更紧密：二者的注册日期、登记的办公地址都完全相同。

显然，这是一次由股东双方精心筹划安排的变更。变的是smart品牌公司的性质，更是公司未来的发展战略。

2020年1月，吉利汽车集团和梅赛德斯-奔驰共同宣布成立smart Automobile，即智马达汽车有限公司，并以之作为smart品牌的运营主体。新公司总部在宁波杭州湾，在中国和德国分别开展经营，其注册资本达到54亿元，股东双方各出一半。

这在业界被视为smart“品牌焕新”的正式节点。

“焕新”后的smart品牌走上了全然不同的发展道路：技术路线上专司电动汽车、产品设计上在保留经典风格的同时迎合大众化市场的需求，品牌风格上则以“个性化”代替“小众”。

走上新道路的smart品牌，其首款车型smart 精灵#1于2022年6月上市，而第二款车型smart精灵#3也将很快上市。

7月3日，smart品牌发布上半年成绩单：1-6月，smart品牌累计交付新车23540辆。考虑到目前smart品牌仅有精灵#1一款产品在售，半年交付2.3万多辆的成绩已经颇为亮眼。要知道，此前在中国市场的高光时期，smart品牌的全年销量也不过2.1万多辆。

（smart品牌上半年交付超过2.3万辆）

待到第二款产品精灵#3开始交付，smart品牌下半年的市场表现将更有空间， “在华销量突破历史纪录”的成绩正在向smart品牌招手。

不难想象，股东双方对smart品牌焕新后这两年的表现，应该是比较满意的。

在这样一个当口，吉利与奔驰开始对smart品牌公司的持股方式进行调整，显然与“退出”无关。相反，这将是smart品牌公司迈向更广阔发展空间的机会。

没变心

变更之后，中国汽车市场上就有了两家某种意义上的“新加坡公司”。

另一家是蔚来。2022年5月，蔚来宣布在新加坡交易所正式敲钟上市，成为首个在纽交所、港交所与新交所三地上市的中国企业。

不同之处在于，蔚来登陆新加坡股市，是为了规避当时美股的一系列风险；smart与新加坡建立的联系，则为smart品牌更好的接触全球资本创造了条件。

毫无疑问，smart品牌对资本是有吸引力的。

就在上月初，有媒体报道称，A股锂资源龙头企业天齐锂业有意入股smart全球公司并持有少数股份。虽然之后各方迅速回应称“没有相关消息”，但考虑到当时正值smart品牌公司股东变更的关键期，双方对此事的低调处理，恰与smart股东方的低调变更保持了一致。

不过，引入一两个投资人，恐怕并不是smart的股东方之一、吉利控股的终极追求。

近几年来，吉利控股在全球资本市场的动作引入注目。一方面，吉利在全球汽车市场广泛注资、并购，另一方面又在不断孵化新的上市公司。

2021年，被吉利收购10年的沃尔沃汽车单独挂牌上市；同年，作为吉利新能源商用车板块的远程汽车公布了最快3年IPO的计划，最新的消息是，远程汽车有望在年内登陆美股市场；去年10月，吉利公布了旗下高端电动汽车品牌极氪分拆并独立IPO的计划，目前极氪已经开始向监管方递交前期准备的文件……

（沃尔沃汽车于2021年独立上市）

一系列同门品牌的IPO之旅，都可以看作是为smart品牌“打个样”。这三年多以来，吉利控股在推进旗下品牌IPO的过程中的手法日渐娴熟，同时smart品牌所处的新能源汽车赛道也越来越受到全球资本的认可。可以说，smart品牌的这次股东变更，也为其走向更广阔的资本市场打开了一扇门。

正如smart品牌全球公司在这次的回应中所说：“为满足企业发展需要，把握市场发展机遇，smart会灵活调整战略部署。”

文/杨铮

编辑/周晶