本月中旬京雄大桥实现合龙，6月26日，大桥钢结构焊接全部完成。随着这两个重大节点的顺利推进，由中国中铁投资建设，中铁投资集团运营管理的京雄高速公路（北京段），中铁上海工程局集团施工的京雄高速公路全线重点控制性工程京雄大桥，主体结构完工进入倒计时，为京雄高速全线通车奠定了基础。

采用数字化技术建设异型曲面桥梁

如今站在南五环永定河畔，京雄大桥主体已经“浮出”水面。

它全长1.62公里，主桥长度520米，主拱跨度达300米，大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。

京雄大桥主桥桥梁采用飞燕式拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。从设计上看，京雄大桥采用空间异型曲面结构，轻盈通透，结构形式独一无二。

具体来说，大桥主拱肋采用四边形渐变至五边形的变截面处理，像拧麻花一样向上延展，在拱顶以中国结造型的风撑连接，形成造型独特新颖的空间异型曲面结构。

独一无二的桥梁景观造型对钢结构拱肋的加工制造及安装工艺提出了更高要求。“为了确保拱肋线形精准流畅，我们通过三维扫描技术，建造了钢结构孪生模型，每个节段增加测量点，百万量级的‘点’，形成了点云模型，全流程控制安装精度，将数字化技术贯穿大桥建造始终。”中铁上海工程局集团京雄大桥项目钢结构总工王迎彬说。

126段节段拼装完成

王迎彬介绍，为了实现异形曲面的效果，钢拱肋一共使用62段钢梁节段，加上桥梁其他部分，总共需要拼装126段节段。

自2023年2月20日钢拱肋首节段吊装焊接开始，126天时间完成62段钢梁节段的安装及焊接，平均约2天完成一个钢梁节段。同时，桥梁其他部分也在同步拼装。

随着拼装完成，大桥主体结构完工进入倒计时。接下来，施工方将完成桥面临时支架的拆除，并进行附属结构施工。值得一提的是，主桥还将建设48组将斜拉索，从视觉上“拉伸”大桥，让大桥与永定河融为一体。待全部工程完成后，大桥表面还将进行白漆喷涂，提升大桥的“颜值”。

京雄高速通车进入倒计时

作为全线控制性工程，京雄大桥建设的顺利推进，使京雄高速通车进入倒计时。

京雄高速北京段由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理,全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。

2022年底，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段完工通车，五环至六环段将于今年完工通车，实现全线通车。未来，从北京南五环驾车出发，60分钟即可到达雄安新区，比原先节省了30分钟。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/李晓萌