记者24日从中铁第五勘察设计院集团有限公司(简称铁五院)获悉，由铁五院设计、中铁建设集团有限公司承建的安九高铁全线最大站房庐山站东站房顺利完成首次钢结构顶推，标志着世界首例大型站房改造钢结构跨线首次顶推完成，此次顶推一举创造了站改工程跨线顶推施工中宽度之最、重量之最、面积之最、滑轨数量之最四项世界纪录。

庐山站位于江西省九江市境内，为既有客站改扩建工程，是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽，站房分东、西站房两期建设，西站房已于2022年4月28日开通运营，东站房于2022年5月开工建设。

此次顶推的东站房钢结构由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体组成，总宽176米，总长90米，总重4300吨，覆盖面积达15840平方米，相当于38个标准篮球场。首次顶推在10组液压数控顶推器同步作用下，“钢铁巨无霸”向前推进26米，成功横跨在昌九城际4条轨道上方。

据悉，东站房建设上跨昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路等10条轨道，其中有6条运营正线贯穿庐山站二期工程施工现场，而运营线路无法长时间停运来“让步”施工，这就要求设计与施工必须“另辟蹊径”，将施工对铁路运输的影响降到最低。“我们借鉴了桥梁顶推施工工艺，将主体结构和天桥顶推至设计位置，此次顶推的钢结构宽度达到了176米，对于顶推施工来说史无前例。”铁五院庐山站设计负责人孙玉刚说。

据悉，庐山站东站房顶推共分三次进行，7月中旬还将进行两次顶推，届时将填补铁路繁忙干线上高效安全建设大型站房的空白。

文/记者 刘文文

编辑/王朝