5月20日，自从这个原本普通的日子被人为赋予了“我爱你”含义后，这一天，就成了很多爱侣们互相表白的日子。现在，汽车企业也在这一天表白车主，实力宠粉，比如，5月20日上市的第十一代雅阁。

在中国车市跑步进入新能源时代之时，全新雅阁在一场声、光、电齐聚的“智能座舱”里，完成了自己电动化转型的全面“转身”，发布了两大动力类型共7个版本车型，其中：e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。“真香”价格加上本田插混领域最新技术成果，全新雅阁怀着必胜信念杀入了中国B级车市的混动激战中。

作为曾经B级车市场的“领头羊”，全新雅阁能在新能源时代对抗新晋自主品牌“洪水猛兽”，续写销量神话吗？“雅阁们”又该如何打赢新能源时代B级市场“攻守战”？

“欲戴皇冠，必承其重”，雅阁“转身”刻不容缓

提起本田雅阁，很多国人都不陌生，它是60后、70后、80后，乃至部分90后心目中优雅、知性、成功的象征。自1999年引入国内，作为全球战略车型的本田雅阁重新洗牌中高档汽车市场，二十余载辉煌也奠定了雅阁B级车市场佼佼者地位。2020年，十代雅阁仍以21万辆压倒性销量夺冠，但随着电动化、智能化发展，以比亚迪为首的自主品牌不断崛起，燃油时代合资品牌筑起的“固若金汤”般B级市场销量神话也受到前所未有冲击。

因此，即便一度坐拥B级车市场标杆称号，即便每一代几乎都是口碑、销量代名词，雅阁如果想在新能源时代续写销量神话，必须彻底向年轻化、智能化、电动化转型。此次，全新雅阁上市，在稳固“260TURBO” 锐·T动燃油车型基础上，3款e:PHEV系列全新强电智混车型成为了主打车型。作为Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，以力求打造新能源最优解的全新形象拥抱电动化浪潮。

本次发布会，年轻化“破圈”也是“重塑”对象之一，从广汽本田携手人气IP《全职高手》、“重塑雕像的权利”乐队等开启跨界合作，或是新车设计方面重塑，大刀阔斧“改革”中都体现曾经“王者”全力拥抱电动化、智能化时代的努力转型，并决心以一系列年轻化、智能化行动开启智电新体验。

广汽本田25年“质造+智造”底蕴赋予全新雅阁新时代定义，仍是汇集Honda最新科技的旗舰产品，同样也是推动企业电动化转型，加速新能源进阶步伐的重要担当。广汽本田将Honda二十多年混动技术打磨再进化，将插电式混动技术再进化，在智能交互、驾驶辅助科技实现突破，并承袭Honda智造工艺和广汽本田高标准质造基因，这次，全新雅阁要再次筑起B级合资护城河。

虽然，从最新款外观已难以捕捉老款影子，但“我们要造一台好车”仍是Honda开发团队不变的信念。全新运动轿跑美学设计让全新雅阁外观更加年轻，应用穿越型LED组合尾灯、标志性腰线和C柱溜背设计。基于Honda Architecture新架构，融合高刚性、低重心、轻量化理念，将运动驾驶性能推向更高水准，更低宽的车身姿态也迎合当下年轻审美。

技术方面，全新雅阁追求“有电没电快省稳不变”，“智动”理念重构驾驭体验。e:PHEV版本搭载的第四代i-MMD 双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力性能、舒适、经济感受。全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，输出335N·m最大扭矩；IPU动力电池重量/体积都减少50%以上，释放更大车内乘坐空间。此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，可达到电车般安静舒适零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，燃油模式同样向更低能耗看齐。除此之外，锐·T动燃油系列搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校，峰值功率扭矩141kW/260N·m，动力、隔音、驾乘方面均进行升级。

（e:PHEV强电智混）

智能化方面，重构科技交互新体验的“智座”全维数控座舱，率先搭载Honda CONNECT 4.0智导互联，带来Honda史上最智能、最丰富的用车体验，以安全CONNECT为核心，DMC驾驶员状态感知系统让每一项设置个性化调整，Cabin Watch后排守护可随时查看后排情况，打造全域智能安全。专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，可根据需求切换驾乘环境，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。硬件方面，全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，减轻驾驶疲劳；另外，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。值得一提的是，全系标配10个安全气囊，配合智能软硬件，在打造360°安全上下了功夫。

从雅阁的年轻化、智能化、电动化全面“转身”，可以看出传统B级车市场老牌“劲旅”对于新时代如何当好“守擂者”的理解，从解决新时代用户出行痛点出发，实现技术沉淀良好赋能。不过需要注意的是，“油电同价”时代，试图扫清合资市场的比亚迪汉DM-i\DM-p等竞品同样来势汹汹，无论从产品账面数据还是市场销量表现看，传统B级合资都将面临极大挑战。

B级打响混动大战，合资堡垒面临艰难“守擂战”

在自主品牌纯电、新混动技术产品冲击下，A级车市场已被比亚迪、五菱等国产新能源产品迅速颠覆，依托内燃机技术构建起的合资品牌B级车市场销量堡垒也被撕开裂缝，单纯内燃机的技术优势已十分微弱。外加传统燃油车无法避免的使用硬成本、新能源时代发展低碳社会背景下，插混车型逐步形成了对燃油车的“最佳替代品”。如果把2022年称为车企插混市场规模化策略布局年，今年则是真正打响插电混动大战之年。

（数据来源于中国汽车工业协会）

根据中国汽车工业协会的数据，今年第一季度，国内插电式混合动力车增速加快，1~3月，国内插电混动车产销分别完成45.1万辆和43.3万辆，同比分别增长76.1%和74.1%，插电混动成为增长最快的汽车细分市场之一。B级车市场作为插电混动车型必争之地，各家势必将拿出“看家本领”。自主品牌比亚迪、奇瑞、长城、吉利、等不断加码插混车型相关技术，无论是比亚迪DM-i\DM-p、奇瑞鲲鹏C-DM、长城Hi4、吉利雷神都搭起自身插混体系护城河，高速增长的B级插混市场，自主品牌进攻“集结号”已然吹响。

产品价格方面，极致“内卷”下，比亚迪海洋网驱逐舰07、王朝网汉DM-i冠军版等混动车型，打出的价格策略让同级竞品十分棘手，售价横跨18万-25万区间。除此之外，该细分领域自主品牌选手仍在不断增加，且深蓝SL03、小鹏P7等纯电车型也在“虎视眈眈”。

面对自主品牌发起的多维猛烈攻势，原本长期占据B级车市销量前列的老牌车型危机感自然“拉满”。全新雅阁采取的产品力积极向新能源用户需求靠拢、油电同价等策略，无疑是正确守擂方式。通过插混车型免购置税以及各地的补贴政策，让其价格与燃油版本车型极度缩小差距，这对于20万级B级车受众而言是很有诱惑力的。

据悉，曾经B级车市场销量前列的别克君越也在5月15日迎来全新换代，售价区间为17.99-23.99万元，设计风格、智能化等方面同样进行了颠覆性调整，将与全新雅阁并肩保卫B级合资阵线。相信，压力下的凯美瑞、天籁等昔日“王牌”车型不久也将加入全新B级车混动大战。究竟是“老牌们”守擂成功，还是“新锐们”最终上位，市场将会给我们答案。

文/奚百汇

编辑/奚百汇