近日，东风旗下的电动汽车品牌岚图汽车的多位高管离职的消息传出，而此前小鹏汽车同样爆出多位核心高管发生大变动。为什么新能源汽车高管频频出现离职？频繁更换的新高管能解决新能源车企的根本问题吗？

三年发生两次人员结构调整

岚图汽车是东风汽车旗下的高端新能源品牌，组建于2018年，2020年正式发布品牌标识和中文名。据报道，日前，东风汽车公司发布人事任免通知，岚图汽车科技有限公司销售总经理余飞离职，岚图汽车总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职，同时调整的还包括一些营销等领域的总监级管理岗。

公开信息显示，余飞曾在江铃汽车担任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。2019年5月，他加入长城汽车担任商品企划总监；2019年10月成了欧拉品牌副总经理；2020年7月升任欧拉品牌营销总经理；2021年10月又出任WEY品牌轿车品牌总经理。2022年7月，加盟岚图汽车。

对于余飞的离职，岚图汽车相关负责人给出的回应是，“岚图汽车营销总经理余飞因个人原因离职。岚图是一个多元化的团队，倡导包容、开放、创新的企业文化，广泛吸引人才、培养人才，也支持人才的正常流动。”

不过，这并不是岚图汽车第一次发生人事变动。公开信息显示，随着该品牌正式发布的还有第一代团队核心成员，包括首席执行官（CEO）兼首席技术官（CTO）卢放、首席品牌官雷新、首席财务官沈军、首席运营官蒋焘。

根据报道，2022年3月，岚图汽车首席品牌官雷新被调离，回到东风汽车集团总部工作。2022年7月，岚图汽车对管理团队进行了一系列调整。卢放不再兼任首席技术官，由东风公司技术中心副主任汪俊君接任。巩雪松和邵明峰挂职总经理助理，部分营销板块总监相应调整或离职。也就是在这个时候，余飞接替雷新担任首席品牌官。原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术担任岚图汽车销售服务公司副总经理。被称为“岚图第二代管理架构”就此组建。

然而2023年4月，刘展术就离职了，任期不足一年。

高管变动是否与销量压力有关？

有分析认为，高管的频繁变动有多方面原因，不过显而易见的原因与销量业绩不佳相关。

公开资料显示，岚图汽车目前已推出FREE、梦想家以及追光三款车型。其中首款车型FREE于2021年6月19日上市，用205天就完成了1万辆的交付。但2022年，FREE的月销量平均为1000辆水平，其中最低的11月478辆，最高的是1月，为1553辆，人事调整后，并没有看到太大的销量起色。而追光于2023上海车展上正式上市，售价为32.29万至43.29万元之间，车展上，岚图CEO卢放曾表示，随着岚图追光的到来，将为品牌销量进一步增长打下坚实基础。

有数据显示，2022年，岚图汽车全年销售1.94万辆新车，仅完成目标的63%。今年1至4月，岚图汽车累计销量为9021辆。据乘联会数据显示，今年4月份，岚图销量达到3339辆，同比增长210%，这是其成立以来的单月最高销量成绩。可按照今年岚图汽车4万至6万辆的销量目标，面临的挑战不小。

也有媒体认为，岚图汽车表现不佳，与定位和营销、渠道都有关系。2023年年初，岚图汽车CEO卢放在总结会上表示，2023年岚图有三个问题需要解决，即品牌知名度、销售体验和服务体验。

有分析人士表示，岚图汽车并没有打造高端车型的经验和品牌调性。2022年7月16日，岚图梦想家正式启动首批车主交付，但对手数量众多，比如在传统燃油车市场，别克GL8、传祺M8、赛那、奥德赛，紧握着20万以上中高端市场。更高端的则是丰田阿尔法和雷克萨斯LM；而在新能源车市场，则有新能源车专业户打造的腾势D9，以及极氪009。营销方面，岚图汽车没有着力去宣传产品优势，也没有有效的破圈营销，反而因为产品过度包装等宣传行为被吐槽。

这些新势力车企也出现过高管大换血

除了岚图汽车，造车新势力小鹏汽车也被爆出过多名核心高管处于已离职或者将离职状态。比较受关注的就是夏珩接连卸任小鹏汽车关联公司职务。2022年11月，小鹏汽车就发布公告称，由于公司组织架构调整和个人事务原因，夏珩已向董事会辞任执行董事一职，但仍担任公司总裁。

2023年3月，天眼查App显示，广州小鹏汽车科技有限公司发生工商变更，夏珩卸任法定代表人、执行董事兼总经理，由小鹏汽车董事长何小鹏接任。之后夏珩接连卸任小鹏汽车关联公司职务。

公开信息显示，2014年，夏珩、何涛、杨春雷联合创立小鹏汽车。2017年，投资人何小鹏正式加入小鹏汽车，出任董事长兼CEO。夏珩主管产品开发、生产制造、质量等业务，何涛负责采购供应链、直营销售等领域。但从2022年10月，小鹏汽车开始大型人事调整后，夏珩和何涛的业务不断被调整、收缩。2023年1月，小鹏汽车还将原长城汽车副董事长、总经理王凤英招致麾下，出任小鹏汽车总裁，负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。

在夏珩卸任多个职务后，小鹏汽车还传出多名核心高管处于已离职或者将离职状态。动力总成副总裁刘明辉已经离职，首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，廖清红后续的日程已经清空，其所负责的销售和营销业务，已分别由小鹏汽车的王桐和刚从吉利加入不久的易寒接管，两人均向王凤英汇报。小鹏汽车给出的回应是消息不实。

在小鹏汽车发布有关夏珩的人事调整消息9天后，理想汽车也发布了公司“二把手”沈亚楠的去向。2022年12月9日，理想汽车发布公告称，自2023年1月1日起，沈亚楠将辞任公司执行董事兼总裁，此后也将辞任集团其他职务。但为了确保工作平稳过渡，沈亚楠于公司的最后工作日预计为2023年6月底前后。

差不多同一时间，遭遇运营危机的二线新势力车企威马汽车联合创始人、执行董事杜立刚也传出即将离职的消息。除了小鹏汽车、理想汽车、威马汽车之外，贾跃亭的法拉第未来在2022年11月也宣布了人事调整消息，公司董事会已解除了毕福康全球CEO的职务，继任者为中国区CEO陈雪峰。

为何新能源汽车高管频繁离职？

在浙江大学国际联合商学院数字经济与创新研究中心联席主任、研究员盘和林看来，一般成长期的企业更换高管是非常正常的，比如当年马斯克在创业特斯拉的时候也经常解雇高管，因为企业业务重心会有调整的需要，也不仅仅是销量，有时候可能是企业想要转向压缩成本，有时候可能是通过换人来寻求新的融资资源。“岚图的问题还是没有打开局面，小鹏更换夏珩可能的原因，是因为其在过往缺乏领导的经验，懂技术不懂管理，所以想要优化。“

资深人力资源服务专家汪张明认为，当前新能源汽车行业遇到前所未有的战略发展期，机遇与挑战并存，补齐短板、优胜劣汰带来了人才的大流动，头部企业在增销量上做突破找销售高管，造车新势力在技术研发找科技高管，不同阶段的车企所面临的人才需求差异较大，新能源汽车高管在行业内合理流动能促进行业的发展。

也有分析人士称，可能导致新能源汽车高管频繁离职的原因有多个方面。 一是市场竞争激烈：新能源汽车市场竞争激烈，许多公司都在争夺市场份额。如果销量不理想，公司可能会对高管进行调整。第二是技术创新和变革：新能源汽车行业处于快速变革和创新的阶段。如果公司的技术无法跟上行业的发展，或者公司需要更换战略方向，高管可能会被调整或离职。第三是资本市场压力：新能源汽车行业需要大量资金支持，如果公司无法获得足够的资金支持或者资本市场对公司的表现不满意，高管可能会被调整或离职。 “销量不行就换人”的做法在汽车行业里普遍存在，但这并不意味着它是一种可取的做法。如果公司只是频繁更换高管而不解决根本问题，这可能会导致公司的长期发展受到影响。 岚图、小鹏出现这类情况的可能原因是由于市场竞争激烈和技术创新和变革。这些公司需要持续改进他们的产品和技术，以满足消费者的需求。同时，他们也需要获得足够的资金支持，以支持他们的发展。

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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟