据媒体报道，长安汽车董事长朱华荣近日在2022年业绩沟通会表示，未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临关停并转。对此，黄河科技学院客座教授张翔对宅男财经表示，小车企淘汰以后，可以让头部车企有更大潜力去发展，让中国车企尽快地在国际市场上立足脚跟。

张翔认为，目前中国汽车产业正在面临重要的转型期，一是中国连续13年成为全球最大的汽车市场；另外，中国汽车出口量超过德国，成为全球第二大汽车出口国。今年一季度，中国的汽车出口继续超越日本，成为全球最大的汽车出口国。现在中国汽车的产能、技术接近国际水平了，但是中国车企目前面临的问题就是大而不强。

“我国现在最大的自主本土车企长安、吉利每年的销量大概只有200多万辆，但是国际车企像丰田、大众每年的产销量超过1000万辆，我们不能做大做强的话，规模经济效益就不明显，在国际市场包括在国内竞争力就不强。” 张翔说。

张翔认为，像欧美、日本、韩国等发达国家的汽车行业经过了产业升级，剩下的车企的数量大概只有3-6家，不像我们国家现在车企数量有200多家，所以未来的三年大概有超过一半的车企会关停，这是必然的。再叠加新能源转型，很多新势力对我们汽车传统的汽车产业形成冲击，所以这对于汽车行业是个挑战，但也是个好事——经过行业的优胜劣汰以后，中国的汽车产业会留下一部分大型车企，小车企淘汰以后，可以把空间腾出来，让头部车企有更大潜力发展。（中新经纬APP）

编辑/樊宏伟