4月21日，安罗高速黄河特大桥首节带钢锚梁钢壳节段成功安装，标志着主塔正式进入斜拉索锚固区施工。

特大桥主塔采用装配化施工工艺和一桥两地模式，在制造基地完成钢结构制造后，运输至桥位进行吊装，该工艺可有效避免现场施工对黄河造成污染。

目前，项目关键线路主桥索塔已完成T23节段吊装，特大桥已完成桩基等下部结构施工，全面转入上部结构钢梁安装。一季度完成投资5.69亿元，占年度投资计划的27.12%。项目总用钢量约23万吨、水泥约57万吨，可带动就业1万多人。

安罗高速黄河特大桥全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。工程2021年6月28日开工建设，设计时速120公里，将于2025年建成通车。项目通车后，将大幅缓解京港澳、大广高速通行压力。（总台记者 葛子仪）

编辑/马晓晴