汽车“价格战”持续拉响，优惠补贴力度越来越大，继东风汽车最高降9万元、宝马降10万元登上热搜之后，丰田直接高喊“买一送一”。

据证券时报3月10日报道，一家深圳丰田4S店发布的宣传海报表示，“既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧…”，一汽丰田20周年感恩礼享季，即日起至3月31日止，买bZ4X电动SUV送威驰。

图片来源：证券时报

这一次，普通品牌也出现了“买一送一”的优惠，即买一台新能源车送一台燃油车。有消费者直言，“突然觉得昨天降价10万的宝马不香了”。

4S店回应“丰田汽车买一赠一”：送出2台威驰，活动已结束

3月10日下午5时许，极目新闻记者注意到，深圳中升民康丰田官方抖音号正在进行直播，直播中有工作人员提到，“买bz4x送威驰”的活动确实是真的。

记者随后致电该4S店，工作人员称，他们确实推出了“买bz4x送威驰”的活动，但目前他们准备的2台威驰已经全部送出，该活动已经结束。上述工作人员还称，他们很少会推出这么大力度的活动，目前购买丰田bz4x车型的优惠政策，是优惠5到6万元。

值得注意的是，由于安全驾驶辅助系统存在安全隐患，丰田公司相继召回2022年9月-2023年2月期间生产的部分bZ4X汽车，合计超过1万台。召回的原因是“由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启。

广汽丰田官网显示，旗下首款电动车bZ4X起售价为19.98万元。3月初，已有经销商打出“限时降价6万”的广告，即销售价格低至13.98万元。

超30家品牌“花式”打折

随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。

图片来源：东风汽车官方微信号

据南方日报报道，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。

广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元。

据澎湃新闻报道，3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。

据红星新闻，记者不完全统计，近期已有至少30个汽车品牌推出优惠政策，最高优惠超过10万元，其中合资品牌数量占比不低。

据每经网，有观点认为，随着自主品牌借助新能源赛道强势崛起，合资品牌在国内市场的竞争力出现明显下滑，导致其终端售价发生松动。

多家车企回应“价格战”

3月9日晚间，针对网传“宝马降价”一事，宝马中国公关部工作人员回应中新经纬称“宝马的市场指导价没有变化。”

3月10日早间，第一财经记者以投资者身份致电比亚迪（SZ002594，股价243.14，市值7078.2亿元），相关工作人员回复称，促销活动有助于短期订单增长，关于是否会加入价格战，该工作人员认为，比亚迪会根据自身情况做出战略考量。

奥迪全球CEO杜思曼杜思曼也注意到了当前中国车市的竞争态势。对于各大车企正在进行的“价格战”，他向每经记者表示，“我们不会跟着每一轮‘价格战’的节奏走，但是我们会细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着我们的战略决策。”

图片来源：每经记者范文清摄

“价格战”要打到什么时候？专家给出判断

湖北车市的火爆，让其他省市也坐不住了。

3月1日，重庆市商务委发布2023年新能源汽车置换补贴及绿色智能家电消费补贴政策。其中，从2023年3月1日起至6月30日，个人消费者置换新能源乘用车的，给予每辆车1000元至3000元补贴。

“此次补贴政策，重庆共统筹拿出4000万元财政资金，其中3000万元用于新能源汽车置换促销补贴，重在发挥财政资金的引领撬动作用，促进消费市场快速回暖复苏。”重庆市商务委副主任彭和良表示，此次补贴还要求参与企业叠加促销政策，协同拉动汽车和家电消费。

类似的“真金白银”投入还发生在山东。早在今年1月，山东省就宣布，今年上半年将继续发放2亿元汽车消费券，支持消费者购买新能源乘用车、燃油乘用车、报废旧车购买新车，三种购车类型最高分别发放6000元、5000元、7000元消费券。

值得一提的是，有观点认为，湖北等地对汽车进行大规模促销，与今年7月1日即将全面推行的国六B排放标准也有一定关系。据悉，国六B排放标准要求汽车尾气中的颗粒物、氮氧化物等污染物的排放量大幅降低，比国六A标准更加严格，部分销量低迷、缺乏相应技术的车企，只能对暂时无法通过国六B排放标准的车型进行停产或清仓处理。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。

不过，降价也并非长久之计。一位不愿透露姓名的合资车企高管对《每日经济新闻》记者说，年初特斯拉的大幅降价实际上已经打破了国内车市正常的生态，如果大家都在不惜亏损卖车，这将不利于中国汽车产业的良性发展。

崔东树认为，目前我国与发达国家的千人汽车保有量相差4倍，国内汽车市场仍有很大发展空间，稳定大宗消费的核心即是稳定汽车消费。2023年，经济增长回暖，个人消费逐步走强，国内车市会有更好的发展空间。

知名汽车分析师张翔也认为，如果长期进行价格战，车企根本不能盈利，也会牺牲良性的循环。“现在降价只是帮助车企，度过短期的难关，之后价格应该会逐渐回归正常。”张翔判断，国内车市的价格战并不会继续愈演愈烈，到今年二季度可能会停止。“因为今年一季度比较特殊，一方面本来就是汽车销售的淡季，另一方面去年的政策支持比较多，提前透支了今年的消费力。”

3月开始，国内车市将逐步进入稳步增长期

3月8日，乘联会发布的最新数据显示，2月，国内狭义乘用车零售销量为139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。

乘联会数据显示，2月，国内豪华车零售销量为20万辆，同比增长23%，环比增长8%。

2月，国内自主品牌乘用车零售销量为71万辆，同比增长29%，环比增长12%，继续领涨国内乘用车市场；其当月零售份额为51.1%，同比增长7个百分点。1~2月，国内自主品牌零售销量累计份额为50%，相对于2021年同期增加了5.4个百分点。

对于自主品牌乘用车在2月份的亮眼表现，崔东树分析称，这主要归功于其在新能源车市场和出口市场获得了明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企市场份额提升明显。

“没有了今年1月春节假期的低销量因素影响，2月国内乘用车市场表现强于1月，呈现出节（春节）后恢复性增长的特征。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从3月开始，国内车市将逐步进入稳步增长期。

“虽然当前国内乘用车销售数据比较亮眼（如新能源汽车和出口量均呈现高增长态势），但对于国内传统燃油车市来说仍比较艰难，行业竞争加剧、新能源车替代效应加强等都给各大车企带来很大压力。”崔东树认为，国内车市正面临较大的转型阵痛期。

每日经济新闻综合红星新闻、极目新闻、南方日报、澎湃新闻、每经网

编辑/刘慎良