“中国是全球竞争最激烈的新能源汽车市场，能够在这里占据一席之地的企业，都具有独特的竞争力。”近日，特斯拉公司副总裁陶琳接受了中新经纬专访，在谈到如何评价中国本土造车新势力在技术、设计上的创新时，她如是说。

特斯拉公司副总裁陶琳 受访者供图

陶琳表示，目前新能源汽车市场还远没有达到“零和游戏”的状态，消费者在选择一辆车的时候，首先要决定买燃油车还是买电动车，(在决定买电动车后)才能再决定买哪一款电动车。目前新能源汽车销量整体占比较低，所以特斯拉从来没有把其他电动车企业当成竞争对手。

据中汽协数据显示，2022年，中国新能源汽车全年产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市占率为25.6%。

陶琳表示，近期多家国内国际知名投资机构上调了对2023年中国经济增长的预测，在全球经济低迷的大背景下，中国经济的复苏与增长，将继续让中国成为全球经济发展的重要引擎。

在谈到本土化问题时，陶琳表示，对中国新能源产业的人才培养一直是特斯拉本土化战略中的重要一环。目前特斯拉中国99.9%的员工都是中国人，是他们的聪明才智、辛勤劳动带动了特斯拉中国的发展，也带动了整个行业的快速成长。特斯拉中国研发团队将推出更多专属于中国车主的车辆升级和车机服务，车机服务通过OTA的形式推送，让车辆更加符合中国车主的用车习惯。

以下为访谈实录(有编辑)：

中新经纬：随着中国防疫政策持续优化调整，各行各业稳健复苏。作为一家在中国深耕多年且拥有大量用户的跨国公司，特斯拉对今年中国经济发展有怎样的期待？重点关注哪些方面或哪些行业的表现？

陶琳：近期多家国内国际知名投资机构上调了对2023年中国经济增长的预测，在全球经济低迷的大背景下，中国经济的复苏与增长，将继续让中国成为全球经济发展的重要引擎。

入华10年，特斯拉不仅投身中国潜力巨大的内需市场，同时也成为中国新能源产业中的重要一环，与中国本土企业一起助力中国汽车产业和经济全球化发展。特斯拉期待在持续开放的中国经济中，继续深耕中国，同各方共享发展机遇，为构建国内国外“双循环”新格局贡献力量。

作为一家高科技企业，特斯拉时刻关注中国自动驾驶、人工智能、充电设施“新基建”的发展。过去几年，中国制造的智能新能源汽车不仅在国内走进千家万户，也逐渐走上国际舞台。据乘联会数据，2022年，中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

中新经纬：中国在促进科技创新和关键技术自主可控方面，你有哪些建议？你期待出台哪些政策？这对包括特斯拉在内的跨国公司在中国发展有何意义？

陶琳：近日，国务院办公厅转发商务部、科技部《关于进一步鼓励外商投资设立研发中心的若干措施》的通知，提出进一步鼓励外资企业设立研发中心。这是中国依托产业集群汇聚全球科技创新资源、建立科技竞争优势的重要举措，也是鼓励外资经济在华发展繁荣，坚定走对外开放战略的重要体现，对科创能力强的跨国企业释放出积极信号。

作为深耕中国并在本土建立研发创新中心的跨国车企，特斯拉期待更多相关政策落地，在更加浓厚的创新氛围中加速发展。

上海研发中心将持续夯实本土研发策略，围绕整车、充电设备及能源产品等，进行更多原创开发工作，让智能电动汽车更加贴近中国消费者的日常需求，同时也带动中国新能源汽车行业的技术创新。

中新经纬：如何评价中国本土新能源造车新势力在技术、设计上的创新？这是否对特斯拉在中国市场的发展带来挑战？

陶琳：马斯克曾说自己“尊重中国的汽车公司，他们工作时最努力，也最聪明”。

中国是全球竞争最激烈的新能源汽车市场，能够在这里占据一席之地的企业，都具有独特的竞争力。我们希望有更多中国企业走向世界，更多中国产品能成为世界级的产品，这将是中国创新和制造能力的最好名片。

目前新能源汽车市场还远没有达到“零和游戏”的状态，消费者在选择一辆车的时候，首先要决定买燃油车还是买电动车，然后再决定买哪一款电动车。目前新能源汽车销量整体占比较低，所以特斯拉从来没有把其他电动车企业当成竞争对手，大家要一起去把产品做到更极致，然后满足不同细分市场的客户需求。

中新经纬：特斯拉将从哪些方面进一步推进中国本土化进程？

陶琳：特斯拉在华10年，就是不断推进本土化进程的10年。目前特斯拉上海超级工厂已经达到95%以上的零部件本土化率。围绕特斯拉上海超级工厂，特斯拉不但在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，还打通了全国汽车产业链市场，形成完整的“安全、自主、可控”的产业生态。超过95%的产业链本土化率成为特斯拉与中国新能源汽车共同进步的纽带，我们一起在世界舞台诠释“中国制造”的强大韧性，也为共同富裕打下高质量发展的坚实基础。

同时，我们很荣幸拥有一批优秀的本土员工。特斯拉中国99.9%的员工都是中国人，是他们的聪明才智、辛勤劳动带动了特斯拉中国的发展，也带动了整个行业的快速成长。对中国新能源产业的人才培养一直是特斯拉本土化战略中的重要一环。目前，特斯拉已经培养起从一线操作人员、到技术尖端人才、再到新能源行业管理人才的全产业链人才储备。

未来，特斯拉将进一步深入布局直营渠道，用更高速的响应、更高效的服务，满足更多车主的用车需求。此外，特斯拉还将在中国持续推进充电业务的快速布局。

中新经纬：对于在华投资和发展，特斯拉未来几年有何规划？

陶琳：2023年特斯拉预计全球交付量180万辆，特斯拉上海超级工厂也会继续努力创造更优异的成绩。

与此同时，特斯拉持续推进充电网络建设并对外有序开放。特斯拉将助力中国完成“到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务；到2025年底前，进一步加密优化”的目标；并从用户需求出发，根据各个超级充电站的等待时间等反馈，加密充电桩或者在用户高频出行场景增设充电站，实现人、车、电的匹配，最大化利用电力资源的同时也提高充电桩的兼容性。

继特斯拉家庭充电桩向第三方品牌车辆开放后，特斯拉超级充电桩也将于2023年向中国市场的其他品牌有序开放，将行业领先的极速、无感补能体验带给更多新能源汽车用户。

特斯拉中国研发团队将推出更多专属于中国车主的车辆升级和车机服务，车机服务通过OTA(空中下载技术)的形式推送，让车辆更加符合中国车主的用车习惯。

当前，中国用户可以用更低的价格享受到高质量的电动车产品。伴随着市场上电动汽车产品种类愈加丰富、核心技术更加成熟、消费者接受程度逐年增强，特斯拉也将持续优化用车生态环境，为用户带来更加安全、更加智能、更加补能无忧的绿色出行体验。

编辑/樊宏伟