斯柯达五款RS车型传承了品牌悠久的赛车运动历史，包括明锐RS、明锐RS iV、柯迪亚克RS、Enyaq Coupé RS iV以及Enyaq RS iV。斯柯达赛车设计专家表示，“RS车型是斯柯达赛车运动成就与消费者之间的纽带，消费者喜欢注入运动基因的斯柯达车型。”

斯柯达明锐RS体现了运动车型的设计理念。设计师表示，“消费者喜爱RS车型不同于常规版车型外观及内饰，但这些都必须有赛车运动技术的支持，如发动机和底盘。”设计上的变化包括保险杠的改造、不同的排气管、扰流板、特殊的车轮设计等。内饰中带有“RS”标志的运动座椅提供了特有的横向支撑以及头部一体式约束装置等。国产车型中，在上汽大众宁波工厂生产的明锐PRO及去年推出的全新柯迪亚克GT在外观和内饰部分采用了了欧洲RS车型的很多设计元素。

斯柯达设计师还指出，RS车型设计上的变化不仅出于美观考虑，还会根据车辆的运动功能进行调整。斯柯达非常注重发动机及制动器的冷却，同时空气动力学性能也是微调的另一个重点。内饰设计的核心目标则是营造运动感十足的氛围和安全舒适的车内空间。

斯柯达明锐RS

国产明锐PRO继承了斯柯达设计语言，外观上增加了更多RS运动车型元素，内饰采用了全新的设计风格，不仅更加感性、同时还提供全新高品质材料

斯柯达另一款RS车型是柯迪亚克。和明锐一样，柯迪亚克RS拥有所有RS车型中不可或缺的高品质配置。2022年下半年推出的国产柯迪亚克和柯迪亚克GT系列也采用了欧洲RS车型的许多设计元素。

斯柯达柯迪亚克RS

国产斯柯达柯迪亚克及柯迪亚克GT

柯迪亚克GT采用欧洲RS运动车型的许多设计元素，如RS车身颜色、前后保险杠、RS三辐方向盘和悬浮按钮等

斯柯达RS车型也频频出现在赛车比赛中。基于第四代晶锐打造的拉力赛车——斯柯达晶锐RS Rally2，搭载 1.6升涡轮增压发动机，最大输出功率约214千瓦，期望在前代车型获得的成功上再创辉煌。

斯柯达晶锐RS Rally2赛车

电动化时代

晶锐RS Rally2并不是斯柯达RS车型系列中动力最强的车型。斯柯达Enyaq Coupé RS iV以及Enyaq RS iV两款电动车型，凭借220千瓦的输出功率成为有史以来斯柯达动力最强的车型。这两款车型全系搭载全轮驱动系统，零到百公里加速仅需6.5秒，最高时速180公里/小时，比普通ENYAQ iV车型快20公里/小时。此外，这两款车型还使用了容量高达82千瓦时的电池。

斯柯达Enyaq Coupé RS iV

斯柯达纯电动车型Enyaq RS iV标志着斯柯达运动车型系列的全新篇章。为了纪念新时代的到来，斯柯达Enyaq Coupé RS iV以及Enyaq RS iV等其他运动车型都赋予了RS标志。从设计师的角度出发，斯柯达纯电动运动车型涉及的变动并不多，“设计上的改变更多涉及车辆的外观，技术和功能上不需要太多改造。电动车型不需要宽大的冷却通风口和尾气排放设备，这让我们得以实现一个更清洁的设计方案。”

斯柯达Enyaq RS iV

斯柯达设计师将重点放在空气动力学上，进一步调整车身及车轮。斯柯达Enyaq RS iV风阻系数仅为0.265Cd，Enyaq Coupé RS iV风阻系数为0.234Cd。这就是Enyaq RS iV更加实用性的车身造型和Enyaq Coupé RS iV更优雅车身间的区别。

同时，大众汽车集团模块化电动汽车平台（MEB）为各种解决方案和变化创造了条件。斯柯达运动车型设计师表示，“电动化时代的来临，进一步明确了斯柯达RS车型系列的未来发展方向。”

斯柯达赛车运动的起源

斯柯达现有的RS车型可以追溯到品牌丰富的赛车运动历史。RS车型早在RS标志诞生之前就已经推出了，其中包括Popular蒙特卡洛车型、1101 Sport、1100 OHC等。RS标志是赛车运动（Rally Sport）的缩写，1974年斯柯达首次将RS用于斯柯达180 RS和200 RS赛车的命名。1975年斯柯达130 RS问世，随后在1977年的蒙特卡洛拉力赛中获得佳绩并赢得了1981年欧洲房车锦标赛冠军。

1974年生产的斯柯达200 RS

近些年RS标志开始在量产车型上使用。第一款RS车型是2000年问世的明锐RS，以此纪念明锐世界拉力锦标赛（WRC）赛车的诞生，明锐RS掀背版和旅行版搭载1.8TSI涡轮增压发动机，最大输出功率为132千瓦。2003年斯柯达推出了晶锐RS，这是第一款使用柴油发动机的RS车型。然而，明锐才是传承斯柯达赛车传统时间最长的RS车型，并且从第二代车型开始提供汽油及柴油发动机配置。目前参加汽车拉力赛车的最新RS车型则是晶锐RS Rally2。

文/周晶

编辑/周晶