12月27日，北京青年报记者从中铁二十二局集团轨道工程有限公司了解到，近日北京地铁昌平线南延西土城站主体结构和附属顺利通过验收，具备了开通运营条件，标志着这条加强昌平新城与中心城区交通联络的重要轨道交通线路建设取得重要进展，为昌平线南延全线通车奠定了坚实基础。

此次通过验收的是昌平线南延工程02标段，包括西土城站、学院桥站至西土城站区间和10号线西土城站改造，区间全长1.52公里。其中，西土城站建筑面积2万平方米，基坑长212米、宽25米，底板埋深达35米，是超深超大断面结构地下三层岛式车站。车站位于北三环北侧西土城路，建成后可换乘地铁10号线。

“西土城站地处北京中心城区，周边环境及施工工法复杂，风险多达42处，项目部使用BIM智能建造技术辅助措施进行科技攻关，解决现场技术关键问题，为西土城站顺利封底提供了强大的技术保障。”项目相关工作人员介绍，车站周边地理环境复杂，紧邻小月河、学知桥及元大都遗址公园，下穿多条大直径市政雨污水管，均为重大风险源。项目通过BIM模型、三维扫描仪器对地面遗址结构进行扫描建模，地下结构采用文勘资料，运用BIM技术复刻，完成古遗址信息化工作，形成精确的三维数据档案。

地铁10号线既有西土城站换乘改造期间，为了减少施工给周边市民带来的不便影响，项目部不断优化施工组织，改造期间15种专业同时交叉作业，仅用112天，完成了所有改造施工任务并顺利恢复车站运营。

据了解，昌平线南延北起清河站，南至西土城站，线路全长10.6公里，设车站6座：朱房北站（暂缓开通）、清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站，线路采用与昌平线相同的B型车6辆编组。昌平线南延通车后，将完善线网结构、打通客流断点，通过在六道口站和西土城站的换乘，将多条地铁串联成网，极大便利海淀和昌平居民出行并有效缓解地铁13号线西段的压力。

文/北京青年报记者 张月朦 通讯员 尚颖

编辑/谭卫平