说到给飞机加油，相信很多人会想到在空演或阅兵中看过的那些一边在空中呼啸而过、一边还能为战斗机加油的空中加油机。然而在民航实际应用中，“航油加注”工作依然是依靠人工在地面上完成。为了将航油加注作业人员从繁重的体力和脑力劳动中解放出来，12月20日，北京移动与中国航油宣布共同携手“率先尝试、填补空白”，联合科研攻关“5G+航油加注特种车辆改造和调度算法的自动驾驶创新实践”项目。

据了解，航油加注作业人员的日常工作量非常惊人：加油员日均驾驶行程50多公里，搬运托举累计超过1000公斤，严冬酷暑，时刻奋战在停机坪上，对体能和意志都是极大的考验；调度员从事的则是高强度脑力劳动，需要分析研判的任务因素高达50余项，日均调度航班百余架，精神高度集中，不容半点差池，因为任何失误都可能危及航空器安全。尤其在航班高峰期，作业人员每日连续工作12-16小时都是家常便饭。不止在我国，目前全球航油加注行业都还在延续这种肩扛手抬、高度依赖人工的作业模式。这给作业人员带来的是常年的艰辛劳作和多种职业病，给企业带来的则是产能约束和效能掣肘。年轻一代不愿从事这种职业，新老交替不能无缝衔接，“人荒”困局显现。如何提升加注效率，为传统行业“输血”赋能？向自动化、智能化和数字化升级转型似乎是唯一的答案。

鉴于航空器加油机器人和协作装置的研制工作尚未起步，机场特种保障车辆的自动驾驶技术也还只处于论证阶段，“5G+航油加注特种车辆改造和调度算法的自动驾驶创新实践”项目立足自主创新，在航油加注领域引入5G、北斗高精定位、增强学习等数字化新技术，并以5G专网为基础串联和控制通道，全面融合自动驾驶、加油辅助和调度系统，创下四个“全球第一”：构建全球首张模拟机场运行环境的5G专用网络、打造全球首套5G+车载智能航油加注辅助装置、改装全球首台5G+自动驾驶航油加注特种车辆，研发国内首套5G+航油加注特种车辆调度系统，从根本上改变了传统作业模式，让未来的飞机加油真正成为调度“更智慧”、驾驶“更便捷”、劳力“更高效”的数智新行业。

在这一整套对航油加注作业模式的数智化升级中，5G网络具备支撑航油加注特种车辆自动驾驶、辅助装置及指挥调度业务所需的大带宽、低时延、广联接、高可靠特性，5G+北斗定位可有效覆盖以往因航空器遮蔽产生的覆盖盲区，助力航油车自动驾驶实现了厘米级定位精度，5G+AI+边缘计算反馈技术能迅速适应机场复杂多变的户外环境，做到精准视觉识别，让辅助加油装置能高效定位地井盖和飞机加油口，5G+云计算技术可实时融合海量数据，实现无人化多任务协同智能调度，有效排除人工调度可能产生的任务分配不均、高峰处置不当以及工作情绪干扰等风险因素，保障民航供油安全。

北京移动项目负责人介绍，项目顺利实施后，航油加油特种车由人工驾驶模式转为自动驾驶，可实时远程控制，减少驾驶疲劳，提升安全系数，并为未来多车种协同奠定基础；辅助加油装置的应用，让搬运地井盖、托举加油接头等重体力劳动实现一键自动完成，劳动强度大幅降低；智能化调度系统，改变依赖人脑进行多因素分析的调度模式，实现智能化多任务派单。由此，加油员日均劳动强度下降两个等级，车辆驾驶强度降低80%，安全系数提升20%；加油作业效率提升50%，车辆及用工成本降低30%；智能派单效率提升300%。

北京移动表示，“科技以人为本”，“5G+航油加注特种车辆改造和调度算法的自动驾驶创新实践”项目从彰显人文关怀、延续企业发展出发，积极推进智慧民航落地、引领行业变革。今年，该项目还在工业和信息化部举办的第五届“绽放杯”5G应用大赛中斩获全国二等奖、北京区域赛一等奖和智慧能源赛道三等奖殊荣。后续北京移动将与中国航油在科研攻关深度联合，进一步落实绿色低碳战略，在无人驾驶、无人加注、新能源特种车辆等领域布局，积极投入民航业5G生态建设，助推航空业高质量发展。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/樊宏伟