12月12日拍摄的贵阳国际陆港（无人机照片）。12月3日中午12点16分，随着一声汽笛长鸣，一列满载50个集装箱吉利汽车零部件的列车从贵阳国际陆港都拉营站缓缓驶出，将经过广州南沙港通过海铁联运方式出口到马来西亚。这是贵阳国际陆港自8月27日开通运营以来贵州扩大对外开放和融入粤港澳大湾区的生动一幕。

12月12日拍摄的贵阳国际陆港（无人机照片）。“党的二十大报告明确提出推进高水平对外开放，提高中西部和东北地区开放水平，推进粤港澳大湾区建设。”贵州省多式联运产业发展有限公司副总经理周继强说，贵州地处西南“十字路口”，位于“一带一路”、西部陆海新通道和中国面向东盟开放的连接与交汇地带，全力打造贵阳国际陆港，不断拓宽联通国际市场的贸易通路，积极融入粤港澳大湾区建设，正是贯彻落实这一精神的具体作为。

12月12日拍摄的贵阳国际陆港（无人机照片）。近年来，贵州相继开通西部陆海新通道班列、中老铁路国际货运列车、黔粤班列等，初步形成连接RCEP国家、粤港澳大湾区、北部湾等区域性国际货运枢纽格局。

12月12日拍摄的贵阳国际陆港（无人机照片）。作为西部陆海新通道上重要的物流枢纽，贵阳国际陆港实现了与广州港的班列双向开行，到广西钦州港的班列常态化开行。负责贵阳国际陆港建设与运营的贵州铁投集团副总经理蒋国云说，贵阳国际陆港打造进境货物同价到港、出境货物同价起运、通关服务同样效率的“三同”模式组合港，实现沿海港口除装船作业外的基本港口功能，货物报关检验完毕后，直接“出海”或“入关”不再重复关检，在大幅提升外贸客商便利化程度的同时，也有效降低了外贸企业成本。

文字/新华社记者 王丽 蒋成

摄影/新华社记者 杨文斌

编辑/杨小嘉