远景动力成为宝马集团新一代系列车型的动力电池供应商。

10月19日，宝马集团宣布，和远景科技集团旗下公司远景动力达成战略合作，远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供圆柱电池。

与此同时，远景动力将在美国南卡罗来纳州建设电池工厂，为同位于该州的宝马集团斯帕坦堡工厂供货。这将是远景动力在全球建设的第13座电池生产基地。

新工厂规划产能预计达30 GWh，未来将具备进一步扩产能力。若以每辆新能源车搭载50 KWh（千瓦时）电量计算，30 GWh的动力电池可配套60万辆新能源车。

远景动力脱胎于日产汽车旗下的动力电池板块AESC。2018年，远景科技集团主导的产业基金收购了AESC的80%股权，并将其更名为远景动力。

宝马集团在一个月前官宣，宁德时代和亿纬锂能成为该公司新一代车型的圆柱电池供应商，并已签订价值超过百亿欧元（约合700亿元人民币）的采购合同。

宁德时代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各新建两座电池工厂，为宝马集团供货，每座工厂的动力电池年产能达20 GWh。上述两家公司此前均已启动欧洲电池新工厂的布局，均选址于匈牙利。

宝马集团当时还透露，在宁德时代和亿纬锂能之外，其还将另外寻找合作伙伴，在北美自由贸易区新建电池工厂，满足新一代车型的电池需求。远景动力由此成为宝马集团官宣的又一家新一代车型电池供应商。

宝马集团向三家供应商采购的圆柱电池，直径均为46毫米。按照封装方式不同，电池可分为圆柱、方形和软包等多种类型。

其中，圆柱电池可分为小圆柱和大圆柱两类。小圆柱电池的主流为21700圆柱电池，其直径为21毫米。直径为46毫米的圆柱电池，则是目前大圆柱电池的主要发展方向，特斯拉也采用了这一尺寸。

在今年3月举行的中国电动汽车百人会上，亿纬锂能董事长刘金成曾表示，与方形电池和软包电池相比，大圆柱电池的安全性和经济性更为突出，将成为中高端新能源车的主要动力电池形态。

远景动力计划新建的南卡罗来纳工厂，将是该公司在美国的第三座电池生产基地，另外两座分别位于田纳西州和肯塔基州。

在美国今年出台《通胀削减法案》后，意图进入美国市场的动力电池企业将面临新的挑战。该法案的目的之一，是通过税收补贴政策，在美国本土培育动力电池供应链，打破中日韩在该领域近乎垄断的市场格局。

法案规定，自2023年起，电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的20个国家开采或回收，才有资格获得每辆车3750美元（约合2.7万元人民币）的税收优惠。原材料本地化的的比例将以每年10%的速度增长，到2027年达到80%。

另外3750美元的税收优惠则与电池部件本土化有关。从2023年开始，电动汽车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装，这一比例在2029年之后需达到100%。

为应对《通胀削减法案》的要求，在美国市场占据主导的韩国动力电池企业已开始调整供应链布局。

今年9月，LG新能源与三家加拿大矿企分别签署了合作协议，将向后者采购氢氧化锂和硫酸钴等动力电池生产的关键原材料。LG新能源称，美国近期通过的《通胀削减法案》强调动力电池原材料应在北美制造，这项法案提升了在北美建立电池原材料供应链的重要性。

SK On则在9月和10月分别与两家澳大利亚矿企签署供应协议，用于采购锂精矿等电池生产原料。

《韩国经济新闻》报道称，LG新能源、SK On等韩国电池企业预计将增加与加拿大、澳大利亚和智利等国企业的合作，这些国家与美国签订自由贸易协议，且拥有锂、钴、镍等制造电池的关键原材料。

编辑/范辉