2022年7月28日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）今日发布2022中国新能源汽车产品魅力指数研究SM（NEV-APEAL）。研究发现，在汽车产品设计和魅力表现方面，自主新势力依旧全面领先其他厂商阵营，合资品牌较去年进步显著，传统自主品牌在各方面的表现均逊色一筹。

这是J.D. Power第二年在中国发布新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL），研究衡量了新能源汽车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，是新能源汽车厂商设计和开发有吸引力车辆的重要参考依据。2022年，中国新能源汽车市场整体产品魅力指数为739分（满分为1000分）。相较2021年，整体提升了4分。

研究显示，自主新势力品牌的产品魅力指数从2021年的754分稳步上升至了2022年的758分，依旧保持了绝对的领先地位，且在研究涉及的外观、内装、性能、信息娱乐系统、续航和充电等11个表现类别中均表现出了明显优势；国际/合资品牌（744分）与2021年相比产品魅力指数的涨幅最为明显，上升了10分；而传统自主品牌（731分）相对而言在各方面的表现均略逊一筹，产品魅力指数总体得分与2021年相比仅上升了1分。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“产品设计已成为消费者购车的主要驱动力。自主新势力品牌之所以能以绝对的优势继续保持领先地位，不仅得益于其独有的产品理念，更是源自自主新势力品牌清晰的产品定位以及对产品设计的追求。对中国市场的独到理解以及高效的执行力使其产品真正做到了‘为用户而生’。在如今这个消费者越来越关注产品‘美学’的时代，如何取悦并紧跟新一代车主的审美是新能源汽车品牌在未来值得持续关注的话题，J.D. Power将继续致力于帮助主机厂更好地理解用户之所想，用户之所求。”

该研究的其他发现：

· 新能源汽车外观造型魅力指数总体表现不敌去年：与2021年相比，在外观造型方面，新能源汽车总体表现有所下降，从2021年的773分下降至2022年的763分。而其他指数因子得分均有所提高。

· 小型纯电动汽车依旧大幅落后行业平均水平，中型纯电动轿车比肩豪华车型：2022年，小型纯电动汽车的产品魅力指数为721分，相比2021年增长了1分，但依旧落后于行业平均水平18分。豪华纯电动汽车（760分）的魅力指数最高，领先行业平均水平21分；中型纯电动轿车紧随其后，夺得755分，领先行业16分。

· 合资品牌在续航里程方面领先其他阵营：比较充满电后车辆在纯电状态下的续航里程，2022年新能源汽车平均续航里程为359公里，与去年相比上升了26公里。国际/合资品牌的平均续航里程与2021年相比大幅增长了56公里，以443公里领先行业平均水平84公里；自主新势力品牌的平均续航里程为367公里，领先行业平均水平8公里，而传统自主品牌为320公里，落后于行业平均水平39公里。

· 新能源车主对于车身颜色的选择更加多元：在车身颜色的选择上，小型纯电动汽车的车主最偏爱蓝色；紧凑型纯电动汽车的车主最偏爱白色，中型纯电动轿车的车主对于黑色和灰色都较为偏爱，中型纯电动SUV的车主则唯爱黑色，而主流插电混动汽车的车主最偏爱灰色。

排名最高的新能源车型

共有来自六个细分市场的六款车型在2022年中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）中摘得奖项。豪华插电混动细分市场因为不满足细分市场颁奖条件，因而没有奖项颁出。获得所在细分市场奖项的车型有： 

· 小型纯电动细分市场：哪吒V

· 紧凑型纯电动细分市场：埃安Y

· 中型纯电动轿车细分市场：小鹏P7

· 中型纯电动SUV细分市场：比亚迪宋Plus BEV

· 豪华纯电动细分市场：蔚来ES8

· 主流插电混动细分市场：理想ONE

2022年中国新能源汽车新车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）围绕新车的各个方面来衡量车主对新能源汽车产品魅力的感受与满意程度，涉及11个车辆表现类别（外观造型、设置和启动、上/下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息娱乐系统、驾乘舒适性、燃油经济性和续航里程以及充电体验）的45个要素。2022年研究基于2021年9月至2022年3月之间购车的5,686位车主的真实反馈。研究覆盖36个品牌的65款车型，其中45款车型达到足量样本。数据收集工作于2022年3月至2022年5月间在56个主要城市进行。

文/周晶

编辑/周晶