据报道，6月15日，富士康首家电池工厂破工动工，以进军电动汽车行业。

富士康董事长刘扬伟在中国台湾南部城市高雄的开工仪式上表示，“我们计划在高雄建立一个本地化的电池供应链生态系统，包括材料、电芯和电池包。高雄将成为富士康全球电动汽车布局的重要基地。”

富士康计划于2024年第一季度在高雄电池厂开始试生产磷酸铁锂电池，规划产能为1.27 GWh。这些电池将首先用于中国台湾的电动巴士、电动乘用车和储能系统。富士康在该市的电池相关投资（包括一个研发中心）将达到60亿新台币（合2.02亿美元）。

富士康计划在高雄建立电动汽车生态系统，新工厂是该计划的一部分。该公司还在高雄建立电动巴士组装和储能系统工厂。富士康的目标是利用其在高雄的生产经验在海外建立类似的生产基地。

刘扬伟指出，一旦高雄的生态系统开始运行，印尼将可能成为富士康首家海外电池工厂的所在地。富士康已与电动摩托车公司Gogoro、印尼政府和当地企业合作，共同开发电动汽车和换电技术。

图片来源：富士康

在富士康试图巩固在电动汽车行业的地位之际，打造电池生产能力将是一项关键考验。行业观察人士指出，富士康是量产电池领域的新玩家，缺乏广泛的客户基础和与全球汽车制造商的深入合作。

在全球芯片和零部件短缺的情况下，富士康希望通过自主研发和生产电池，来确保关键电动汽车零部件的来源。富士康还已加大了在汽车半导体领域的投资，包括收购位于中国台湾北部城市新竹的一家芯片工厂，并宣布计划在印度和马来西亚建造芯片工厂。

虽然中国台湾目前还没有可扩展的电池产业群，但一直在加大力度打造电池供应链。除了富士康外，台泥企业（Taiwan Cement）正在高雄建设其首家电池工厂；Formosa Plastics Group也成立了一家公司，以加快其电池和储能系统的开发。

文/谭璇

编辑/周晶