《新民晚报》6月8日披露，昨天上午，我国首艘全国产化百吨级无人艇在浙江舟山市附近海域顺利完成首次海上自主航行试验。

资料显示，该艇目前为我国最大的无人艇，国外仅美国拥有超百吨的无人艇。

高隐身、航速超20节、排水量200吨

《新民晚报》报道披露，该艇采用三体船型，排水量约200吨，最大航速20余节，可在5级海况正常工作，6级海况安全航行，个别技术指标处于世界领先水平。

“从今天的试航情况看，跟我们的预期目标相差无几。下步我们还将做无人艇的避碰试验，对该艇性能做进一步的测试。”项目现场负责人邹龙透露。

资料显示，该百吨级无人艇项目自2015年底起开始研制工作，以实现百吨级无人艇高海情巡航、低噪音、智能化、高隐身、无人化和自主化设计为目标，团队攻克了高适航性艇型设计技术、主机变转速低压混合综合电力技术、综合感知系统集成桅杆技术、自主航行控制技术等关键技术。

该艇建设方负责人母海方透露：“无人艇建造全程立足于国内技术及国产化配套，多项技术为国内首创，平台整体技术达到世界领先水平，具有较高经济价值和广泛的推广应用前景。”

无人艇或将颠覆未来海战模式

军事评论员宋忠平向政知道解读称，无人艇和相关技术，在民用、军用领域都具备重要意义。

他表示，在民用领域，执法、缉私、救灾方面，小型无人艇可以发挥灵活、全时、快速反应等优势。同时在一些比较危险的情况下，无人艇也可以有效避免人员伤亡。

“无人艇”在军用领域的作用更加凸显。此前《中国国防报》曾撰文指出，无人艇将颠覆未来海战模式。

就此宋忠平表示，未来的海战中，无人艇可以代替有人舰艇遂行反舰、反潜、扫雷、打击等任务。其优势在于，无人艇的建造和设计无需考虑人员的生活工作环境，可以有效节省成本、提高作战效能。另外，无人艇遂行作战任务，可以极大降低人员伤亡、损耗，更适合担负危险任务。“从战术战法而言，无人艇可以实现多艇联动的‘鲨群’战术，以多敌一。”

就前述自主试航的百吨级无人艇，宋忠平表示，其具备的高隐身、高态势感知、高海情工作特性，都是瞄准未来海上作战环境来设计的，不论是这艘无人艇本身还是其验证的各项技术，对我国探索新的海战形态而言都具有创新意义。

他指出：“无人艇在作战中要想发挥重要作用，能够实现在不被发现的情况下发现对方至关重要。另外，中高海情下一般浪高可达5米以上，这样恶劣的海上环境同样将制约有人舰艇的作战效能。而大型无人艇强调高海情工作能力，也正是想针对此进行突破。图片中我国研发的百吨无人艇艇身两侧像‘翅膀’一样的船体，正是为了提高高海情下的航行稳定性。”

仅中美拥有百吨级无人艇

政知道注意到，事实上我国在无人艇领域深耕已久。

从民用层面而言，已经有多款无人艇投入抢险救灾、河道执法之用。从军用层面而言，《科技日报》2019年披露，我国研发建造的全球首款水陆两栖无人防务艇“海蜥蜴”交付使用。

但我国以往交付使用的无人艇，吨位相对而言较小，其能担负的任务和堪用的场景有限。根据前述百吨级无人艇相关负责人介绍，该艇目前为我国最大的无人艇，放眼全球，目前也仅有美国拥有超百吨的无人艇。

△美军吨位最大的无人艇“海上猎手”

《中国国防报》刊文披露，目前世界各海上强国都高度重视研发无人艇。其中美国海军早在20世纪90年代就开始研究无人艇，于2007年颁布了《海军无人水面艇主计划》，2013年又颁发最新《无人系统路线图》。央视网此前还披露称，美国意欲在未来几年内打造一支无人舰队，遂行反潜、扫雷、海上电子战等任务。

就此宋忠平表示，和无人机一样，要想让无人艇发挥出优秀的效能，装备本身的研发是一方面，但更重要的是其背后的人工智能、通讯等基础科学实力。

“拿通讯和数据链能力举例，如果不具备安全可靠、实时不间断的卫星通讯、指挥能力，无人装备在战场上很有可能被干扰‘失联’甚至被反向控制。因此，无人装备所依靠的更多是其背后的体系作战能力。这方面我国的技术实力雄厚，具备后发优势。”

资料 ｜《中国国防报》《中国水运》《新民晚报》

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文/北京青年报记者 李岩
编辑/赵红信
校对/罗晶