日前，广汽传祺全新车型影酷亮相。据悉，新车定位紧凑型SUV，基于GPMA架构打造，将于年内上市，在2023年将在东南亚、中东等国际市场上市。

图片来源：企业供图

影酷为搭载GMC混动系统的首款SUV车型。4月26日，广汽传祺发布了电气化战略下全新混动技术品牌——钜浪混动，其拥有双混动技术路线，分别是广汽正向自研的GMC双电机串并联混动系统，以及消化吸收丰田最新THS混动系统，影酷使用的则是前者。

广汽传祺方面透露，GMC混动系统采用串并联的方式，涵盖油电混动、插电混动，以及氢动力系统，而影酷匹配的是2.0T发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统。

混动化是传祺实现双碳目标的关键。根据规划，广汽传祺坚持“混动化+智能化”双核驱动的发展战略，计划2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%，挑战2040年实现碳中和。

根据此前的规划，除已经上市的第二代GS8和影酷外，广汽传祺还计划在影豹、M8等车型中实现混动化，加速推进电气化战略。

当前，随着自主品牌市场份额逐步提高，品牌向上也初显成效，不少自主品牌纷纷推出自研动力品牌，尤其是混动技术品牌欲深度挖掘该市场。比如吉利汽车推出了雷神动力系统，长城汽车推出了柠檬DHT，长安汽车推出了蓝鲸iDD混动动力系统等，以此加速品牌向上。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前曾公开表示：“2022年A级插电混动车型将有50万辆以上的增长空间，自主品牌的插混产品值得期待。”在他看来，在“哑铃型”的新能源市场上，A级车的市场份额不及A00级和B级，但A级新能源市场将在插电混动车型上迎来爆发增长。

长江证券在其研报中表示，在10万~20万元价格区间内，受制于成本，纯电动车在续航里程和配置上的竞争力并未如两端市场（售价低于5万元和售价高于20万元）强劲，同时10万~20万元市场作为经济型市场消费者最为“挑剔”，对续航、性能、配置等都有较高要求。相比之下，混动车型成本增加相对较少，目前定价上可以和燃油车基本平价，成为新能源汽车的重要补充。

与此同时，今年以来，受油价上涨等因素影响，低油耗的混合动力车型成为市场热门选择。乘联会数据显示，今年3月，国内新能源车厂商批发渗透率达25.1%，较去年同期提升了14个百分点。同时，当月国内插电混动车型销量为8.4万辆，同比增长151.3%；普通油电混动车型销量达7.5万辆，同比增长62%。

长江证券方面预测，到2025年，国内混动车型年销量或将超过635万辆，市场空间巨大。

文/每日经济新闻记者 孙磊

编辑/周晶