面对国内汽车市场如火如荼的电动化发展，在大众推出ID系列，奥迪上市e-tron系列产品，丰田发布bZ纯电动品牌之后，本田也启动了电动化事业。3月29日，广汽本田发布全新电动品牌e:NP，同时e:NP的首款车型e:NP1（中文名：“极湃1”）也首度亮相。
据介绍，e:NP品牌中的“e”，表示“energize（动力）”和“electric（电能）”之意；“N”表示“New（崭新）”和“Next（进化）”；“P”则表示“Prime（极）”，寓意车所带来的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”。e:NP品牌传递了广汽本田为用户打造极致电动化全价值的品牌态度。
广汽本田总经理森山克英表示，“e:NP系列包含了广汽本田对电动化事业的决心。到2025年，我们将会以每年一台的节奏持续投产e:NP系列的EV车型。”
发力：开始竞逐电动化
广汽本田之所以在此时发力电动化，无疑是看重了国内新能源汽车市场迅速发展的无限潜力。
乘联会数据显示，2021年，新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%，国内零售渗透率为14.8%，较2020年的5.8%提升了9个百分点，实现了对燃油车市场的部分替代。2022年，国内新能源汽车仍然保持着高速发展，1-2月累计零售62.4万辆，同比增长153.1%，渗透率达到了18.8%，接近20%。
实际上，新能源汽车市场渗透率达到20%，是《新能源汽车产业发展规划》中曾经制定的一个2025年目标，按照目前的发展趋势来看，提前三年实现目标或将不成问题。此时，发布e:NP品牌，抢夺增长红利，对于广汽本田等合资品牌来讲，是机会也是挑战。
经过十多年的发展，国内新能源汽车市场已经被自主品牌和豪华品牌分割，合资品牌布局略显滞后。乘联会零售数据显示，今年2月，自主品牌中的新能源车渗透率为41.9%；豪华车中的新能源车渗透率为17.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。
进入竞争愈演愈烈的电动化新时代，为用户提供全维度出行解决方案，广汽本田的底气来自其融合本田70年造车智慧及自身24年底蕴。“广汽本田将会将产品价值和创造体验价值融合在一起，以此作为新品牌的起点，提供广汽本田的全新电动化全价值。”森山克英表示。
筹备：电动事业蓄力已久
为确保电动化转型顺利推进，“广汽本田打破过往的事业边界，进行全领域的垂直整合，在产品研发、生产制造、销售渠道和服务模式四大领域，向电动时代全面布局跃升。”广汽本田执行副总经理郑衡表示，“电动事业，我们蓄力已久，有备而来。”
在产品研发方面，e:NP品牌将融合广汽本田24年本土沉淀和本田70余年的造车经验，运用本土两大技术孵化基地——本田技研科技（中国）有限公司和 广汽本田汽车研究开发有限公司，持续开发具备高阶驾趣的电动产品。郑衡表示，正是依托中国独具优势的“电动化”“智能化”领域的人才，以及合作伙伴资源，才有了e:NP品牌的亮相。
在生产制造方面，广汽本田执行副总经理郑衡表示，“面对更加个性化的电动时代，广汽本田将用‘全球化质造’加持个性化产品。”同时，郑衡还透露，广汽本田全新新能源专属工厂，将于2024年竣工投产。
据悉，新工厂将全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统，并通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对。
作为早在1999年便引入“四位一体”服务模式，开创中国4S销售服务先河的品牌，广汽本田在推动电动事业发展的一开始，就决定要为行业再带来一个全新的渠道解决方案。这一次，围绕“看-选-购-用”四大场景，e:NP品牌将全面采用线上和线下双渠道融合模式。
在线上，通过全新升级的云展厅，用户可以实时3D互动看车和收听语音讲解服务，同时还可以通过广汽本田APP一键下订。在线下，广汽本田将打造全新线下电动化销售服务店、商超店。例如，服务店将集成产品展示、新车交付、售后服务等综合功能，商超店则侧重利用便捷的地理位置为顾客打造更快捷、更直观的线下购车平台。
服务方面，e:NP品牌将依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，同时借助广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，为用户提供取送车、上门服务车等，为用户打造全场景极致服务体验。
亮相：e:NP首车极湃1出击
广汽本田在产品研发、生产制造、销售渠道和服务模式四大领域的布局，传达了e:NP想要融合产品价值和创造体验价值, 为用户打造极致电动化全价值的品牌态度。而广汽本田想要传递的产品价值，从其首款车型e:NP1极湃1的身上可以管中窥豹。
据悉，e:NP1极湃1将采用全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，搭载三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。
智能方面，e:NP1极湃1搭载的e:N OS全栈智控生态系统，将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，实现从被动智能到主动智能的进化。同时，e:NP1极湃1还搭载Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行有温度的交互，进一步丰富驾乘体验。
e:NP1极湃1不仅要与占据新能源汽车市场主导地位的自主品牌抢市场，还要面对来自合资品牌车型的竞争。目前，大众ID.4、ID.6和ID.3等ID系列车型已经投放市场，并在2021年销售7万辆新车；丰田bZ4X也将于今年通过一汽丰田和广汽丰田导入市场。届时，合资品牌车型的电动化竞争将更加激烈。
文/温冲
编辑/李东颖
