3月26日，北汽蓝谷披露2021年年度报告。报告显示，北汽蓝谷去年的营业收入86.97亿元，同比增长64.95%，亏损同比减少12.39亿元。2021年，北汽蓝谷经营活动产生的现金流量净额49.85亿元，现金流转正。北汽蓝谷及北汽新能源管理层在接受北青汽车采访时均表示，极狐品牌将是未来北汽蓝谷向高端智能化转型的发力点，同时也不会放弃北京品牌在传统业务上的优势地位。

极狐阿尔法S全新HI版将是北汽蓝谷今年的主打产品

整体上看，北汽蓝谷2021年仍在亏损状态。报告显示，2021年其归属于上市公司股东的净利润为-52.44亿元。不过，去年实现营业收入86.97亿元，同比增长64.95%，相应的，亏损也比去年2020年减少了12.39亿元。

对于曾经的国内新能源汽车“一哥”来说，这样的业绩表现算不得优秀。不过，从营收和现金流向好转变的结果来看，至少北汽蓝谷有了“好起来”的迹象。

也正因为如此，北汽蓝谷方面表示，虽然已经持续两年亏损，但按照最新规则，在北汽蓝谷表现出持续经营方面的核心能力，且经营状况稳定之后，作为上市公司，并不会出现“披星戴帽”的情况。

北汽蓝谷副经理、北汽新能源副总经理宋军对北青汽车表示，2021年北汽蓝谷还是一直围绕着整个向高端智能化转型的方向持续发力，经营主要围绕稳定经营，整个产品升级，围绕结构调整，核心经营思路是做强极狐产品。一是加大极狐品牌建设，在渠道，包括产品订单方面下了很大功夫，整体呈现不错的业绩。“2021年对比2020年有明显好转，整个经营还是比较稳健的。”宋军说。

极狐品牌是北汽蓝谷过去一年中工作的重中之重。北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟表示，在新能源汽车发展的早期阶段，北汽新能源积累了很好的对公板块的经营能力和经营优势，北汽新能源不会放弃在这个板块的深耕。不过，这个板块已经不足以支撑北汽新能源的高质量发展，包括未来面对的市场竞争。这就需要极狐品牌来承担北汽新能源对私业务的开拓。

北汽新能源副总经理、极狐总裁王秋凤表示，极狐从去年初开始大力布局渠道，到目前为止，极狐授权店和直营店的总数达到120家，其中已经正式运营的有99家。服务站共建成82个，覆盖56个城市。此外，极狐的专属超充站也在建设中，首批24个超充站去年开始启动建设，也在陆续落成。

王秋风说，作为第一个完整销售年份，2021年极狐品牌零售销量为4993台，特别是下半年的销量月增幅有明显的提升。此外，代康伟也透露，今年第一季度，在整体市场的促进下，极狐品牌已经完成了去年一半左右的销量。

不过，在全年4万辆的销量目标面前，极狐品牌还需要更强有力的助推。与包括华为在内的一些ICT领域头部企业的合作，就是最受期待的助力。

北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛表示，早在2019年，北汽新能源跟华为签署了全面业务合作协议，核心的合作点是共同开发面向下一代的智能网联电动车。去年第四季度，北汽和华为签署了全面业务深化合作协议，一方面要加强产品研发合作，另一方面要全面落实联合品牌营销，包括共同打造极狐品牌以及HI品牌。

樊京涛透露，极狐的HI版车型将在近期发布，届时将带给消费者一款具备全栈式高阶智能驾驶能力的车型，也将是华为高阶智能驾驶第一个达线的车型。

北汽蓝谷年报显示，目前公司旗下共有两个品牌六款主要车型，BEIJING品牌的EU5、EU5 Plus和EU7都是消费者熟悉的产品；极狐品牌除了阿尔法S和阿尔法T之外，与华为深度合作的新车阿尔法S全新HI版也纳入其中。

随着2021年业绩向好，北汽蓝谷“卯着劲儿”要打赢的翻身仗，也即将拉开帷幕。即将上市的HI版车型则将扮演起“临门一脚”的角色，这款关键产品能否一炮打响，不但将考验北汽蓝谷的制造实力、华为的技术实力，也是双方能否共同做好客户运营的试金石。

文/杨铮

编辑/陈正忠