3月27日17时，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会。发布会介绍，今天是“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生的第7天，指挥部在事发地搜救现场举行了哀悼活动。同时，应遇难旅客家属要求，组织部分旅客家属在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。

另据《人民日报》报道，3月21日，东航MU5735航班坠毁在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村一片山坳中。经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东航MU5735航班上人员已全部遇难。

愿逝者安息，悲剧不再。

共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件

在3月27日的“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行的新闻发布会上，民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，27日上午9点20分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻，人工挖掘出一橙色圆柱状物体，现场勘查的民航事故调查人员发现后立即取出，经确认为飞行数据记录器存储单元。发现位置在距主要撞击点以东约40米的坡面，地表下深约1.5米处。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器已送往专业实验室进行译码工作。

朱涛表示，截至27日12点，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件，并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故有关视频。

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上称，3月27日，消防救援人员共搜寻面积约3000平方米，搜寻到部分遗体残骸，9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸，洗消1228人次。

东航集团宣传部部长刘晓东表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。

民航局事故调查中心主任毛延峰表示，现场调查工作结束后，调查组将综合前期调查中获取的所有信息和数据，结合实验验证结论，进行充分分析和研判，揭示事故发生的原因。

约10天到15天时间才能获取初步分析结果

据央视新闻报道，第二个黑匣子通过今天13点的航班送回北京。

黑匣子，又叫做“飞行记录器”，是安在客机上用来记录客机飞行信息的重要载体。

公开资料显示，波音737—800型号飞机装有两个飞行记录器，其中一个是数据记录器(FDR)，安装在客舱尾部，记录时长25小时左右，记录如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。另一个是驾驶舱话音记录器(CVR)，安装在货仓尾部，可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

政知君注意到，3月23日，东航MU5735航班的第一部黑匣子被找到，已被送往北京修复译码。

黑匣子完全破译需要多久时间？

央视新闻援引专家观点表示，黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10天到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。

MU5735号航班上人员已全部遇难

据央视新闻消息，3月27日下午，“ 3·21 ”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，对遇难者表示哀悼。国务委员王勇参加哀悼活动。

3月27日14时许，哀悼活动开始，全场鸣笛，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。

目前，指挥部仍在全力组织开展飞机残骸、遗骸遗物和各类物证资料的搜寻工作，继续做好各项善后处置工作，同步开展事故调查。

据央视新闻报道，3月26日晚上，记者从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故新闻发布会上获悉，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。

发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。

发布会就公众一些关切和疑问给出权威解释和回应

据新华社消息，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部已举行多场新闻发布会，就公众一些关切和疑问，给出了权威解释和回应。

失事飞机投入使用6年多，一些网民认为其服役年限较久。中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮曾参与过空难事故现场搜寻和调查工作，他表示，6年多的机龄并不长。如果用人来比拟的话，这架飞机属于“年富力强”的阶段。

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进的，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。　 

“飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。”孙世英说。　　　

东航集团宣传部部长刘晓东介绍，即使在疫情期间航班量减少的情况下，东航为确保安全，维修成本也没有降低，实际上还有所增加，2021年维修成本比2019年上升了12%，相关数据都是公开和有据可查的。　　

刘晓东介绍，事故发生后，东航停飞所有波音737-800飞机，并开展安全隐患大排查，梳理了36项自查清单，制定飞行、机务、运控、空防等专业系统专项安全管控措施。目前，所有在运营的客机符合中国民航的安全适航标准，暂时停飞的客机以最高的安全标准进行检查和维护，确保其适航性。 

刘晓东表示，航班失联前，通信一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。　

针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。

事故现场是否检出炸药成分？

新华社记者从26日的新闻发布会上获悉，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。 

资料｜央视新闻 人民日报 新华社 中央广播电视台等

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文/北京青年报记者 刘艺龙
编辑/马晓晴
校对/项战