针对“纯电新能源车是否环保”、“纯电新能源车前景”等问题，各大车企的CEO/掌门人都有不同的观点，比如走纯电路线的小鹏、蔚来汽车等造车新势力的CEO，自然是坚定认为纯电新能源车环保，并有不错的发展前景。而在传统造车势力中，丰田掌门人丰田章男曾认为纯电新能源车是被过度炒作，根本不环保，且在过去的几年中，丰田似乎也没有推出纯电新能源车，反而陆续推出搭载油电混动系统的车型，进一步扩大了丰田混动的名气。

不过，从当前纯电新能源车的发展状况来看，它并没有因为丰田掌门人的言论就停滞不前，反而在慢慢改变丰田掌门人对纯电新能源车的看法，比如在去年底，丰田一口气推出15款全新纯电新能源车，看来，丰田终于放下“尊严”了。值得一提的是，在丰田推出多款纯电新能源车型中，bZ系列将作为“先锋”军，而该系列中，丰田bZ4X又是首款出自丰田e-TNGA纯电平台的车型，且已经正式亮相，所以，我觉得新车有望成为丰田旗下率先被量产的纯电新能源车。

丰田bZ4X的外观已经不是秘密，在车的前端，就可以看到蓝底的丰田车标，这是否表示，丰田并不准备为纯电新能源车设计新车标，而是让其与混动车型共同使用蓝底丰田车标呢？在机盖下沿，又能看到宽体黑色装饰条，两端的犀利大灯外沿，还刻画出分体线条，大尺寸的保险杠下沿，还搭载扁平的横幅式黑色下格栅，上下分别采用黑色、银色装饰，凸显出不错的运动气息，但电气元素好像不是很浓厚。

车身侧面的设计尤为夸张，平直设计的车顶、承重柱、还有后视镜，都进行熏黑处理，呈现出双拼色车身，由于车长才4690mm，车高也就1560mm，加上前后轮眉均采用黑色亮板装饰，所以，使得车身更为紧凑。不仅如此，这款车的车门、前后翼子板处，又采用不规则线条设计，结合双五辐式轮毂，呈现出不弱的运动气息，远观也能感受到设计的犀利。

车尾部分的视觉冲击不亚于车侧，黑色的车顶与黑色的后挡风玻璃融为一体，且在两端还能看到独立的扰流板，贯穿式的尾灯就镶嵌在后挡风玻璃下沿，且尾灯外围采用黑色亮条装饰，两端还呈分叉式设计，表层还采用细长的黑色装饰条装饰。大尺寸的黑色后保险杠底部，还设计出夸张的扩散器，此部分的运动气息，比大多数的燃油车的运动气息还强烈。

丰田bZ4X的实车内饰还处于保密状态，但根据此前公布的官图来看，新车的中控台以黑色为主。赛车方向盘采用纯电设计，看着还是蛮夸张的，前方的仪表屏向前内嵌，还通过装饰板，与方向盘营造出独立的空间。方方正正的液晶中控屏，悬浮在中控台表层，空调控制面板与空调出风口，依次镶嵌在中控屏下方，并与变速箱操控台相连接。变速箱操控台表层采用黑色亮板装饰，看着也蛮有档次的。

至于动力方面，丰田bZ4X分别搭载最大功率为150kW的前电机，还有最大功率为80kW的四驱电机，配备71.4kWh容量电池包，分别带来500km和460km的纯电续航，其中，搭载前电机的车型，30分钟就能将该车充至80%电量。这样的数据对于刚涉猎纯电新能源车市场的车型来说，表现不能算差，不过，如今的纯电新能源车，在续航、快充等领域不断突破，因此，我觉得丰田bZ4X的动力、续航未必抗打。

总结：从丰田如今的行为来看，我觉得丰田掌门人其实并不排斥纯电新能源车，也许是当时自家在纯电新能源车部分的技术不成熟，也许是想看看自家的混动系统，能否战胜纯电新能源车。而如今推出纯电新能源车，一方面可能是自家在该领域的技术也有一定的突破，另一方面可能是发现混动系统的知名度再怎么高，也无法阻碍纯电新能源车前进脚步。你们觉得呢？

编辑/陈正忠